[实用新型]柴油发动机气缸盖气道

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机气缸盖气道，特别是一种符合欧III尾气排放标准的4JB1柴油发动机气缸盖气道。

背景技术

现有的4JB1柴油发动机，尾气排放只能达到欧I标准，随着环境的日益恶化，对尾气排放的要求也日益严格，4JB1柴油发动机已不能满足现有的排放要求，因此要对4JB1柴油发动机进行改造。如图3和4所示，现有的4JB1柴油发动机气缸盖上的气道螺旋角为8度左右，涡流强度为2.7(Ω)，容积为102立方厘米，存在进入缸内空气旋转速度快，燃烧温度高，氮氧化合物及炭烟排放不能达到欧III标准的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种提高燃烧效率、使尾气排放达到欧III标准的柴油发动机气缸盖气道，以克服现有技术的不足。

本实用新型是这样构成的：构造包括设置在发动机气缸盖上的进气道，进气道的螺旋角为5～5.5度。

上述的柴油发动机气缸盖气道，进气道的螺旋角为5.2度。

上述的柴油发动机气缸盖气道，进气道的容积为112～115立方厘米。

申请人针对现有的4JB1柴油发动机，对气缸盖的进气道进行改造，将螺旋角A改为5～5.5度，并增大进气道的容积，以降低涡流比，提高冲击效率，使得柴油的燃烧更加充分。经申请人试验，通过对进气道的改造，能够降低发动机燃烧温度，提高充气效率，改善发动机动力性及经济性，从而改善发动机燃烧过程，减轻有害气体排放，尾气排放达到欧III标准。因此同现有技术相比，本实用新型具有改造成本低、提高燃烧效率、使尾气排放达到欧III标准等优点。

附图说明

附图1为本实用新型的侧视图；

附图2为本实用新型的俯视图；

附图3为现有进气道的侧视图；

附图4为现有进气道的俯视图。

具体实施方式

本实用新型的实施例：如图1和图2所示，采用现有4JB1柴油发动机结构，对发动机气缸盖上的进气道1进行改造，进气道1的螺旋角A为5～5.5度。经试验，更好的角度是，螺旋角A为5.2度。

为了使柴油的燃烧充分，进气道1的容积为112～115立方厘米较好。