[实用新型]一种简易型动车空心轴电磁/声学检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种探头装置，特别是涉及一种简易型动车空心轴电磁/声学检测装置。

背景技术

为了适应于我国国民经济的快速发展和人民生活水平大幅提高的要求，作为国民经济命脉之一的铁路也经历了数次的大提速，而每一次的提速都伴随有大量的铁路设施的技术更新。动车是一种承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，我国现在的动车时速已经超过300KM/小时了，正因为有了动车，才使我国列车运行速度的不断提高得到了保证。目前高速运行的动车普遍采用空心轴，采用空心轴一方面能够减轻列车本身的重量，另一方面能够提高列车的运行速度；正因为空心轴在动车中的重要作用，因此，空心轴的质量将直接影响到列车的运行安全，对空心轴定期进行质量安全检测是列车行车安全的重要保证。现有对动车空心轴进行无损检测的设备都是从国外进口，主要存在二方面缺陷：一是检测设备的价格昂贵；二是不易操作，不易操作主要体现在探杆不能准确地对准空心轴的轴心伸入空心轴内，由于需要将检测探头伸入空心轴内对空心轴的壁体进行360°的无损检测，因此，这些设备通常采用了两套动力传动装置，第一套动力传动使装有探头的探杆能向前移动，比如采用链条推动，或是采用多节套杆结构，第二套动力传动使装有探头的探杆能在空心轴内旋转，这两套动力传动都设在探杆的尾端，这就容易造成探杆的摆动，所以采用现有的装置进行检测时，一是要在空心轴的前端部加装一适配套管，使检测设备的探杆能够对准空心轴的轴心伸入空心轴内；二是要将设在探杆尾端的两套动力传动装置吊起来，以使探杆的轴线与空心轴的轴心相吻合；这就给检测的操作带来了困难，影响了对动车空心轴的检测速度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种简易型动车空心轴电磁/声学检测装置，使得在对空心轴进行检测过程中，免去了复杂的机械自动导入装置及可能引起的故障，具有结构简单、设备造价低、操作容易、检测效果好、速度快的特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种简易型动车空心轴电磁/声学检测装置，包括：

一能够被人工导入动车空心轴轴内腔的圆柱形检测体；圆柱形检测体周壁上装有多个能够实现电磁/声学检测的传感器及内窥镜，各个传感器按一定规律分布在圆柱形检测体的周壁上；

二个密封圈，分别固定在圆柱形检测体的前后端以使圆柱形检测体与动车空心轴轴内腔壁之间形成密封；

一与测试仪相连接的电缆，接在圆柱形检测体的尾端；

一能够由操作者用手工方式将圆柱形检测体从动车空心轴的一端口导入并推到空心轴的另一端的杆件；

一能够用来盘绕电缆的绕线盘，该绕线盘的转轴与第一电机相联动，以在绕线盘转动时通过电缆能够将圆柱形检测体从动车空心轴内直线位移并拉出。

所述的传感器通过弹性机构装在圆柱形检测体的壁体上。

所述的弹性机构为弹簧。

本实用新型解决其技术问题所采用的另一技术方案是：一种简易型动车空心轴电磁/声学检测装置，包括：

一能够被人工导入动车空心轴轴内腔的圆柱形检测体；该圆柱形检测体包括分处前、后端的前固定体、后固定体和支承在前固定体、后固定体之间的旋转体；后固定体中内装有第二电机，第二电机的转轴与旋转体的转轴同轴相联动；旋转体的外壁上装有一个或多个能够实现电磁/声学检测的传感器；旋转体的后端装有用来实现后固定体与旋转体之间电信号耦合的电耦合机构；

二个密封圈，分别固定在圆柱形检测体的前后端以使圆柱形检测体与动车空心轴轴内腔壁之间形成密封；

一与测试仪相连接的电缆，接在圆柱形检测体的尾端；

一能够由操作者用手工方式将圆柱形检测体从动车空心轴的一端口导入并推到空心轴的另一端的杆件；

一能够用来盘绕电缆的绕线盘，该绕线盘的转轴与第一电机相联动，在绕线盘转动时通过电缆能够将圆柱形检测体从动车空心轴内拉出。

所述的传感器通过弹性机构装在圆柱形检测体的壁体上。

所述的弹性机构为弹簧。

所述的前固定体装有第一轴承，该第一轴承的外环与前固定体相固定，第一轴承的内环与旋转体的转轴相固定。

所述的后固定体装有第二轴承，该第二轴承的外环与后固定体相固定，第二轴承的内环与旋转体的转轴相固定。

所述的第二电机与旋转体之间还装有能获取圆柱形检测体在空心轴内的角位移信号的旋转编码器。

所述的第一电机上还装有能获取圆柱形检测体在空心轴内的直线位移信号的编码器。

所述的后固定体内设有一能将检测所需的耦合剂输送到旋转体部位的输油管道。