[实用新型]一种自动分模送模装置无效
申请号: | 200920302236.5 | 申请日: | 2009-04-16 |
公开(公告)号: | CN201387286Y | 公开(公告)日: | 2010-01-20 |
发明(设计)人: | 李平;唐传玉;翟伟;唐杰 | 申请(专利权)人: | 雅化集团绵阳实业有限公司 |
主分类号: | F42B33/00 | 分类号: | F42B33/00 |
代理公司: | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 | 代理人: | 詹永斌;吴彦峰 |
地址: | 621007*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 自动 分模送模 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种可控制的自动化传输装置,特别是一种能自动分模送模的传输装置。
背景技术
基础雷管装配生产线上目前较多采用的是人工送模的方式,将装压完毕的基础雷管送至手检人员处,此方式劳动强度较大,需要配置多个送模人员和返空模人员,在送模过程中送模人员之间易相互影响,并且产品直接与送模人员接触,严重威胁送模人员的人生安全。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于:针对上述存在的问题,为用户提供一种可控制的自动化分模送模装置。
本实用新型的技术方案是这样实现的:一种自动分模送模装置,包括支架、安装板、皮带传输机、上层皮带和下层皮带,其特征在于:在支架上设置有分模机构、送模机构,安装板上固定有反空模机构和手检工作台。
本实用新型所述一种自动分模送模装置,所述分模机构由气缸A、气缸B和光电式接近传感器A组成,沿皮带传输方向气缸B、光电式接近传感器A和气缸A依次固定安装在支架上。
本实用新型所述一种自动分模送模装置,所述送模机构由光电式接近传感器B、光电式接近传感器C、光电式接近传感器D、气缸C、气缸D和气缸E组成,所述光电式接近传感器B和气缸E沿皮带传输方向依次固定安装在支架上,气缸D位于光电式接近传感器B和气缸E之间;安装板通过载模支座与支架连接,所述载模支座上方两侧边缘设置有导向条,安装板另外一侧与手检工作台A连接,气缸C固定在安装板上,在气缸C一端固定有防爆门;所述气缸D两端通过支座A和支座B固定在皮带运输机上方。
本实用新型所述一种自动分模送模装置,所述气缸D为无杆气缸,在气缸D的导向块下端固定有推板,导向块可滑动式连接在导向杆上。
本实用新型所述一种自动分模送模装置,其特征在于:反空模机构由空模滑槽构成,所述空模滑槽一端固定于安装板上,另一端位于下层皮带上方。
本实用新型所述一种自动分模送模装置,其特征在于:所述送模机构、反空模机构和手检工作台均至少有一个。
本实用新型通过自动控制,达到了自动定量分模和送模的目的,有效的避免了手检区模具的堆积,提高了手检区的安全性;送模过程中避免了人员与产品的直接接触,大大提高了操作人员的安全,并且精简了送模岗位和返空模岗位,实现了人机分离,生产效率得到很大提高。
附图说明
图1是本实用新型俯视图的结构示意图。
图2是本实用新型分模机构的主视图的结构示意图。
图3是本实用新型送模机构的主视图的结构示意图。
图4是本实用新型送模机构的俯视图的结构示意图。
图中标记:1为支架,2为上层皮带,3为下层皮带,4为皮带传输机,5为气缸A,6为气缸B,7为光电式接近传感器A,8为光电式接近传感器B,9为气缸D,10为支座A,11为支座B,12为导向块,13为推板,14为导向杆,15为载模支座,16为导向条,17为气缸C,18为手检工作台A,19为光电式接近传感器C,20为防爆门,21为安装板,22为气缸E,23为光电式接近传感器D,24为空模滑槽,25为手检工作台B,26为送模机构A,27为送模机构B。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型作详细的说明。
如图1所示,以两个送模机构作为说明,其包括支架1、安装板21、皮带传输机4、上层皮带2和下层皮带3,在支架1上设置有分模机构、送模机构A26和送模机构B27,安装板21上固定有反空模机构、手检工作台A18和手检工作台B25。
如图2所示,所述分模机构由气缸A5、气缸B6和光电式接近传感器A7组成,沿皮带传输方向气缸B6、光电式接近传感器A7和气缸A5依次固定安装在支架1上。
如图3、4所示,所述送模机构由光电式接近传感器B8、光电式接近传感器C19、光电式接近传感器D23、气缸C17、气缸D9和气缸E22组成,所述光电式接近传感器B8和气缸E22沿皮带传输方向依次固定安装在支架1上,气缸D9位于光电式接近传感器B8和气缸E22之间;安装板21通过载模支座15与支架1连接,所述载模支座15上方两侧边缘设置有导向条16,安装板21另外一侧与手检工作台A18连接,气缸C17固定在安装板21上,在气缸C17一端固定有防爆门20;所述气缸D9两端通过支座A10和支座B11固定在皮带运输机上方;所述气缸D9为无杆气缸,在气缸D9的导向块12下端固定有推板13,导向块12可滑动式连接在导向杆14上。
所述反空模机构由空模滑槽24构成,所述空模滑槽24一端固定于安装板21上,另一端位于下层皮带3上方。
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