[实用新型]内燃机式新型活塞空压机气缸套

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种空气压缩机的零部件，特别是一种内燃机式新型活塞空压机气缸套。

背景技术：

气缸是空压机中组成压缩容积的主要部分，在传统空压机中它是结构最复杂的一个零部件。由于气缸内表面受压缩空气压力的作用，并且还与高速运动的活塞环接触，因此，气缸的内表面较易磨损。根据压缩机的工作压力、排气量、压缩机的结构方案等不同，气缸的材料和结构形式有多种多样，传统活塞式空压机的气缸结构及其不足之处主要有：

1、低压中小型活塞式压缩机的气缸一般多采用风冷式单层壁的无缸套开式结构，为降低气缸的工作温度，在气缸外壁铸出许多散热筋。其不足之处在于气缸形状较复杂，气缸散热受外界温度影响较大，冷却均匀性不好，维修成本较高；

2、中型和大型空压机的气缸，多为形状复杂的两头都带盖的开式或一头带盖一头封闭的闭式双层壁或三层壁无缸套结构的铸件。双层壁气缸具有凸起的阀室，其余部分由水套包围着气缸的工作容积。三层壁气缸除了构成工作容积的一层壁外，还有形成水套和阀室的第二层壁以及形成连通阀室气体通道的第三层壁。其缺点在于形状、结构非常复杂，铸造工艺性差，制造、维修成本高；

3、少部分活塞式空压机采用干式气缸套作为工作气缸。干式缸套需采用过盈配合的装配方式，对装配的尺寸精度要求很高，增加了加工成本，而且拆装还不方便。此外，由于干式缸套外表面不与冷却水接触，使气缸工作表面冷却状况恶化而容易造成摩擦副咬合；

4、少量双作用活塞式空压机采用“气缸体+前盖+湿式缸套+后盖”的组合式气缸结构，这种形式的气缸结构较为复杂，而且由于受安装结构、安装预紧力和剖分面密封困难等因素的影响，这种结构在中、低压力范围内使用较为合适；

此外，传统的活塞式空压机气缸除了上述不足外，还普遍较存在如下缺点：

(1)、气缸的互换性差，不容易实现气缸系列化生产；

(2)、气缸需要设置专门的润滑油输油孔和润滑点，由于受润滑点设置方案合理性的影响，气缸在使用过程中往往不容易达到理想均匀润滑使用状态，影响气缸的使用寿命。

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构更科学、更合理的内燃机式新型活塞空压机气缸套，使其达到如下主要目的：

1.通过对空压机气缸结构的创新和运用，改变空压机气缸的安装方式，提高密封可靠性，减少气缸安装的变形量，延长气缸套的使用寿命；

2.在满足空压机使用要求的前提下，通过对气缸套的优化设计，提高气缸的通用性和互换性，便于实现空压机气缸的系列化生产；

本实用新型要解决的进一步技术问题是：改善气缸工作表面的润滑状况，提高气缸内表面的耐磨性，延长气缸的使用寿命。

解决上述技术问题的技术方案是：一种内燃机式新型活塞空压机气缸套，该气缸套上部带有定位支承台肩，并在定位支承台肩的上端面还设有密封垫定位凸起；定位支承台肩的下方设置有气缸套定位台阶，气缸套的下部设有数道用于装配密封胶圈的环槽；所述的定位支承台肩紧贴安装在机体的气缸套安装定位平台上，其上端面比机体的上端面高出0.03～0.15mm，并且该定位支承台肩的上端面和机体的上端面共同安装有压紧密封垫；气缸套的下部与机体的气缸套安装孔间隙配合，并通过位于数道环槽内的密封胶圈与机体的气缸套密封、径向定位平台压紧配合。

本实用新型的进一步技术方案是：所述内燃机式新型活塞空压机气缸套的内圆工作表面上设有带沟槽的、能储存润滑油的平台网纹，该内圆工作表面与活塞环工作面之间通过飞溅润滑的方式进行润滑。

本实用新型的又一技术方案是：所述定位支承台肩的下端面与气缸套定位台阶的外表面之间设有经滚压处理过的滚压圆角。

由于采用上述结构，本实用新型之内燃机式新型活塞空压机气缸套与现有的活塞式空压机气缸相比，具有以下有益效果：

1、密封性能好：