[实用新型]ABS电磁阀线圈结构

说明书

技术领域

本实用新型是涉及一种ABS电磁阀组件，尤其是一种在ABS电磁阀线圈结构。

背景技术

汽车防抢死系统即AB S均采用高速开关电磁阀来实现对制动压力的调节。电磁阀通常装配在液压调节单元上，用于调节制动系统的压力。而驱动电磁阀动作的电磁阀线圈，通常与电子控制单元装配线一起。传统的ABS电磁阀线圈加工工艺为：线圈骨架注塑成型--绕漆包线装配--线圈外壳--支架和引脚注塑成型，该结构通过两次注塑成型，各零件固定在一起，线圈通过引脚与ABS中央控制器ECU电子控制单元电路板直接硬线连接固定，对线圈本身和线路板冲击很大，导致产品寿命降低。同时传统的ABS电磁阀线圈与液压调节单元电磁阀接触不够充分，无法确保磁通量的稳定，更无法保证ABS电磁阀的工作可靠性。

公告日为2008年11月5日的授权专利号ZL号200720184586.7公开了一种ABS电磁阀组件，尤其是涉及一种新型ABS电磁阀线圈结构。包括线圈外壳以及设置在线圈外壳内的线圈骨架和漆包线，线圈外壳端部设置有线圈引脚，其特征在于所述的线圈骨架上端设置有固定柱，线圈骨架与线圈外壳之间设置有间隙层，线圈外壳底端内部压装有导向套。本实用新型具有产品寿命长、能够更大程度上的保证磁通量的稳定、结构合理、装配工艺简化等特点。但此固定柱结构还不能更大程度上的解决线圈骨架对控制单元的电路板冲击性，对其使用可靠性及磁通稳定性仍存在一定程度上的影响。

实用新型内容

本实用新型为解决现有电磁阀线圈结构容易对ABS中央控制器ECU电子控制单元电路板产生较大冲击及等现状而提供的一种能更大程度上减少线圈对控制单元的电路板冲击性，提高其使用可靠性及磁通稳定性的ABS电磁阀线圈结构。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的具体技术方案为：一种ABS电磁阀线圈结构，包括线圈外壳以及设在线圈外壳内中空的线圈骨架和线圈骨架上的漆包线腔槽，线圈骨架设有线圈引脚，所述的线圈骨架上设有数条扣装条，线圈外壳上设有扣装条的通孔及线圈引脚的开孔，扣装条穿出线圈外壳的通孔并通过在线圈外壳与ABS的中央控制器ECU壳体之间设置弹性垫件，将线圈骨架与ABS的中央控制器ECU壳体扣接，扣接后线圈骨架底部与线圈外壳底部留有电磁阀的导向层。外壳与电磁阀阀体保持稳定状态，不影响磁路，从而保证阀良好的工作状态，更大程度上的解决了线圈骨架对电路板的冲击问题，缓冲外界振动等因素造成对电路板的冲击，保证电路板在此结构状态下不受振动、冲击影响，导向层更大程度上保证了电磁阀与线圈骨架接触的可靠性，提高了其使用可靠性及磁通稳定性。

作为优选，所述的扣装条数目为2～4，扣装条上设有倒扣钩体。

作为优选，所述的扣装条在线圈骨架上的高度低于线圈引脚的高度。更利于将线圈引脚可靠有效果焊接在电路板上。

作为优选，所述的线圈引脚在其引脚座上设有漆包线的导向槽。利于漆包线向线圈引脚的导向及焊接、装配。

作为优选，所述的弹性垫件底部为半圆球结构，在其半圆球的平面中间位置处向上沿伸有柱体结构，其柱体截面比半圆球的平面小。保证装配后线圈外壳与电磁阀体良好接触状态；利于将ABS的中央控制器ECU壳体压装在弹性垫件上，缓解冲击力影响。

本实用新型的有益效果是：解决了线圈骨架对电路板的冲击问题，缓冲外界振动等因素造成对电路板的冲击，保证电路板在此结构状态下不受振动、冲击影响，提高其使用可靠性及磁通稳定性。

附图说明：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。

图1是本实用新型ABS电磁阀线圈结构的使用结构示意图。

图2是本实用新型ABS电磁阀线圈结构的结构示意图。

图3是本实用新型ABS电磁阀线圈结构的线圈骨架结构示意图。

图4是本实用新型ABS电磁阀线圈结构的线圈骨架的外观示意图。

图5是图4的俯视图。

图6是本实用新型ABS电磁阀线圈结构的线圈外壳结构示意图。

图7是图6的俯视图。

具体实施方式