[实用新型]运梁机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械，即用于桥梁建设的运梁机。可以装卸和运送公路桥的T梁、箱梁、板梁、槽粱以及铁路T梁梁片。运梁能力为20吨至200吨桥梁粱片。

背景技术

在现有技术中，按照以往施工惯例，桥梁预制场必须配有两台数十吨至百吨以上的大龙门吊或提梁机，才能把预制好的桥梁(梁片)装到运梁平板车和炮车上，再运到桥上为架桥机喂梁。其缺点是需要配备大龙门吊或提梁机，设备投资高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述不足而提供一种能自己完成装梁、运梁和卸梁作业的运梁机。

本实用新型的技术解决方案是：运梁机包括一个主横梁，主横梁下面连接有左、右和前、后四组车轮；主横梁中部设有桥梁吊具，实现自动捆绑桥梁；主横梁两端通过液压承重转盘、转盘下部的支撑液压缸、支架(平衡桥)与车轮连接，实现提起桥梁梁片；主横梁上设有与转盘连接的转向液压缸，实现车轮转向；主横梁上设有驱动发动机、驾驶座位和液压控制系统。

主横梁为可调轮距的伸缩式结构，实现轮距可调。

运梁机为合用的两台，实现前后吊起桥梁梁片移动。

运梁机主要由伸缩式主横梁、转向系统、平衡桥、轮胎组、发动机和液压系统组成。

伸缩式主横梁类似汽车吊的矩形伸缩臂，靠液压缸驱动完成伸缩动作，以达到改变轮距的目的。

转向系统由转盘，中轴、液压承重装置和转向液压缸组成，是伸缩梁和平衡桥之间的转向和连接部分。

平衡桥由支架(平衡臂)，支撑液压缸(平衡油缸)、驱动桥和平衡轴组成，是运梁机的起升，走行驱动和根据路况自动调节轮胎受力平衡的装置。

轮胎组是整机走行和承重的机构。

发动机和液压系统是运梁机的动力机构，液压系统包括运梁机各作业内容的操作、控制和过载保护模块单元。

本实用新型的优点是：1、运梁机有提梁机和运梁车两种功能。2、具有自己装车功能，可以免去桥梁预制场大吨位门吊或提梁机的配置，为用户减少设备投资，装车后可以携梁直行、横行、斜行、走八字和就地调头，完成普通运梁车难以完成的作业内容。3、运梁机的提升、走行、转向、变幅和运行在坎坷路面时轮胎受力自动平衡系统均采用液压技术，具有提升和走行强劲有力，无级调速运行和360度转向的特点，并可以根据梁场空间和桥面梁中承重线改变运梁机的轮距，以适应的各种不同梁场和桥面的喂梁需要。4、结构简单，设计合理，运行灵活。

下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。

附图说明

图1是本实用新型正面结构简图。

图2是图1侧面结构简图。

图3是转盘结构简图。

具体实施方式

参见图1，运梁机包括一个主横梁1，主横梁1为可调轮距的伸缩式结构，内带有伸缩液压缸14。主横梁1下面连接有左、右和前、后四组车轮，每组车轮为四个车轮2，左右各两个。主横梁1中部设有桥梁3吊具，吊具包括两个液压缸4绷紧机构。主横梁1上设有与转盘5连接的转向液压缸6；主横梁1上设有驱动发动机7和液压控制系统。发动机7带动液压泵产生高压油，并通过控制系统和油管带动液压马达使车轮转动，可实现无级调速。运梁机为两台，分别操作，在桥梁3(梁片)两端结合使用。

参见图1、2，主横梁1两端通过转盘5、转盘5下部的支撑液压缸8、支架9与车轮2连接。支撑液压缸8、支架9形成平衡桥结构。

参见图1、3，液压承重转盘5包括叠套放在一起的上、下圆转盘10、11，下圆转盘11为圆槽状，上圆转盘10圆周端面与下圆转盘11内侧壁之间有密封圈12，上圆转盘10上有通入盘底承重油腔内的黄油嘴13，通过黄油枪注入高压黄油后将上圆转盘顶起，上、下圆转盘10、11在V型密封圈12密封下进行旋转承重作业。主横梁1上转向液压缸6与下圆转盘11连接，控制下圆转盘11旋转，实现车轮2转向。

工作原理：前后两台运梁机横跨行驶到桥梁3两端，绑挂上钢丝绳，启动控制吊具液压缸4工作，实现钢丝绳绷紧；启动控制支撑液压缸8工作，前后每组车轮2之间收靠，主横梁1上移，实现提起桥梁3；发动机7带动车轮2葫芦头处的液压马达使车轮2转动，实现行走；启动控制转向液压缸6工作，带动转盘5(下圆转盘11)转动，实现车轮2转向，借助连杆装置，可以实现360度转向；运梁机行驶到桥上时，根据桥面梁中承重线，启动控制伸缩液压缸14工作，实现轮距调整，以适应各种不同梁场和桥面的喂梁需要；最后运梁到架桥机直接给架桥机喂梁。最终运梁机实现装梁、运梁和卸梁作业。