[实用新型]用于离合器主缸的快插式接口

说明书

技术领域

本实用新型是一种离合器主缸，特别涉及一种用于离合器主缸的快插式接口。

背景技术

传统的离合器液压系统中的离合器主缸采用金属材料完成缸体、活塞等件，出油口处采用螺纹连接型式与管路连接。金属缸体在制造工艺上采用铸造(或锻造)完成毛坯，再进行缸体机加工，通过表面处理后完成缸体成品，此生产周期较长，金属制品重量较大，易腐蚀；螺纹式连接方式，安装操作复杂，组件容易损坏，在缸体螺纹损坏后，连接处也将因此而漏油，使得离合器系统的功能失效，给道路行驶带来不安全因素，同时零件总成也因此报废。

中国专利CN2578610，公开一种新型离合器制动器控制缸，新型离合器制动器控制缸涉及一种汽车使用的离合器操纵辅助装置，属于重型汽车传动系统操纵技术领域。主要由套管、挡块、销轴、孔用弹性挡圈、间隔衬套和回位弹簧组成，套管的一端的孔内装有孔用弹性挡圈，另一端与间隔衬套的一端紧靠，间隔衬套另一端与挡块贴紧，回位弹簧置于挡块之间，其中，在挡块上设有螺纹通孔，在销轴上设有螺纹，销轴与挡块的通孔通过螺纹连接。操作复杂，而且做功不稳定，各组件间摩擦系数大，组件容易损坏。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种生产周期短，重量轻，高耐腐蚀性，做功稳定，组件使用寿命长，结构简单，装配简便的高分子材料离合器主缸快插式接头结构。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种用于离合器主缸的快插式接口，包括缸体，所述的缸体中设有活塞总成，缸体的上分别设有进液口和出液口，所述的进液口和出液口中分别插接有快插式接头机构，所述的快插式接头机构包括快插式接头，所述的快插式接头与缸体相匹配卡接。这里所述采用高分子材料的缸体，极大降低了缸体的重量，适应整车对零部件质量轻、节能减排的整体要求，在完成注塑模具，生产缸体时只需要通过注塑即可完成缸体成品，此生产周期短，经数秒时间后，即可进行总成装配，通过高分子材料大大降低了零件整体重量，达到整车的节能减排要求，同时采用高分子材料，注塑中能实现机加工无法实现的工艺效果，使得产品整体强度高、耐腐蚀性能强及外形美观；在缸体上采用快插式进、出液口，进、出液口的内壁粗糙度要求较高，在与管路连接时，接头上有密封件，可实现密封效果，采用快插式接头，有利于产品的安装与拆卸，同时有利于连接处的稳定性和密封的可靠性。

作为优选，所述的进液口和出液口上分别设有卡簧槽，并装有卡簧，所述的快插式接头的外侧壁上设有与进液口和出液口的卡簧相匹配的凹槽。

作为优选，所述的快插式接头的底端的外侧壁中设有密封件，所述的密封件扣在快插式接头外侧壁的密封槽内，密封件与进液口和出液口的内壁相紧贴。

作为优选，所述的缸体为高分子材料件。

作为优选，所述的快插式接头分别与进液口和出液口相卡接后留有空腔。

因此，本实用新型的用于离合器主缸的快插式接口，提供一种结构简单，在缸体的生产过程中生产周期短、强度高、耐腐蚀性能强及外形美观，性能稳定，组件使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：如图1所示，一种用于离合器主缸的快插式接口，包括缸体1，缸体1为高分子材料件，缸体1中设有活塞总成4，缸体1的上分别设有进液口2和出液口3，进液口2和出液口3中分别插接有快插式接头机构，快插式接头机构包括快插式接头6，快插式接头6与缸体1相匹配卡接，进液口2和出液口3上分别卡簧槽，并装有卡簧7，快插式接头6的外侧壁上设有与进液口2和出液口3的卡簧7相匹配的凹槽9，快插式接头6的底端的外侧壁中设有密封件8，密封件8扣在快插式接头6外侧壁的密封槽9内，密封件8与进液口2和出液口3的内壁5相紧贴，快插式接头6分别与进液口2和出液口3相卡接后留有空腔10。

工作原理：主缸缸体上所采用的快插式进液口，进液口内壁的粗糙度要求较高，与管路通过快插式接头连接，接头与进液口通过橡胶密封件密封，由于缸体材料采用高分子材料注塑完成，能很好的达到内壁粗糙度和尺寸的稳定性要求。在将接头装入进液口后，通过卡簧将其限位，使得接头无法脱落。在需拆卸接头时，只需先将卡簧按指定方向拨出，接头就可轻松拔出。