[实用新型]汽车转向盘存放周转车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种专用运输储存装置，尤其是涉及一种汽车转向盘存放周转车。

背景技术

目前，汽车行业在生产过程中，汽车转向盘的储存通常是放置于专门的储存箱中。在生产周转时多采用多用周转箱，将汽车转向盘放入周转箱后，再将周转箱放置于推车上进行周转。上述方法既费时费力，还容易造成汽车转向盘的碰伤和表面擦伤，同时也不方便计数统计。虽然也有用可移动货架来存放和周转的，但由于转向盘是水平放置，因此其占用面积大，可存放数量少，从而造成仓储空间的浪费。另外，因为货架上没有定位装置，因此无法避免转向盘因跌落和相互碰撞造成的损坏，并且也不方便准确计数。

一种公开的名为多功能货架的中国实用新型专利，授权公告号为：CN 2536546Y，其整体为可拆卸结构，方便货架的组合和运输，但由于没有专用的定位装置，因此在用于转向盘的存放时仍然无法避免转向盘的跌落和相互碰撞。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中存在的不能对存放零件可靠定位，以及存放数量少且无法准确计数统计的不足，提供一种能将存放的汽车转向盘可靠定位，并且方便计数统计和周转的汽车转向盘存放周转车。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车转向盘存放周转车，包括矩形的底架和设于底架下面的滚轮，在底架上面四个边角处固定连接有四根竖直的立柱，在底架一侧的两根立柱之间以及底架上相对应的另一侧的两根立柱之间均设有若干水平的悬挂横梁，在每根悬挂横梁上沿其长度方向设有若干挂钩，在挂钩下方的悬挂横梁以及底架的边框上面与挂钩相对应的位置设有水平布置的U型定位槽，所述U型定位槽垂直于悬挂横梁。汽车转向盘因为是圆形结构，且面积较大，为便于定位和节省存放空间，本实用新型采用竖直悬挂的方式来存放转向盘，转向盘竖直地悬挂于挂钩上，同时转向盘的下端卡位于挂钩下方的U型定位槽内，从而使转向盘定位，避免相邻的转向盘之间因晃动而产生的碰撞和摩擦，以及周转车在移动过程中的震动造成的转向盘跌落。由于是竖直悬挂，转向盘之间的间隔距离近，因此大大缩小了转向盘的存放空间，并进而节省其仓储空间。另外，通过固定设置每根悬挂横梁上挂钩的数量，可确保周转车上转向盘的数量准确，以便于其计数统计。

作为优选，在位于底架上垂直于悬挂横梁的侧边上的两根立柱之间设有连接杆，从而使四根立柱之间相互连接形成一个整体框架，以提高其强度和刚性，避免立柱产生弯曲变形。

作为优选，在U型定位槽表面设有弹性保护层，在挂钩表面设有弹性保护套，从而避免其对转向盘表面产生擦伤；同时，每根悬挂横梁上设置的挂钩数量相等且为等间距排列，以方便对存放的转向盘进行计数统计，以及在确保转向盘的取放方便的同时最大限度地节省其存放空间。

作为优选，所述滚轮为自锁式万向轮，以方便周转车的移动和定位。

因此，本实用新型具有如下有益效果：(1)利用表面设有弹性保护层的挂钩和U型定位槽将汽车转向盘可靠定位，可避免转向盘在存放、周转中因跌落和相互碰撞造成的损坏；(2)存放的数量固定，方便在流转中的计数统计；(3)转向盘采用竖直悬挂方式存放，存放的密度高，可大大节省仓储空间。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是图1中A部的局部放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。

在图1、图2所示的实施例中，本实用新型的汽车转向盘存放周转车，包括一个长方形的框架式底架1，在底架1下面的四个边角处设置四个滚轮2，滚轮2可采用带自锁机构的自锁式万向轮，在底架1上面四个边角处固定连接有四根竖直的立柱3，在底架1两个长边一侧的两根立柱3之间等间距地设置三根水平的悬挂横梁4，在每根悬挂横梁4的外侧沿着其长度方向均匀地焊接15个呈J型的挂钩5，同时，在挂钩5下方的悬挂横梁4以及底架1的边框上面与挂钩5相对应的位置设置水平布置的U型定位槽6，U型定位槽6垂直于悬挂横梁4，U型定位槽6的槽宽以及挂钩5与U型定位槽6的距离需和转向盘的尺寸相适配。另外，在底架1两个短边一侧的立柱3之间与悬挂横梁4同样高度位置设置三根连接杆7，同时，在U型定位槽6表面包覆一层用EPE片材制成的弹性保护层8，在挂钩5上套上用橡胶管制成的弹性保护套9，从而避免其对转向盘表面产生擦伤，为方便制造，挂钩5采用圆钢线材制成，底架、立柱以及悬挂横梁采用方管制成，其连接采用焊接方式。

本实用新型的汽车转向盘存放周转车在存放转向盘时，依次将转向盘悬挂在挂钩5上，并将其下端卡位于U型定位槽6内，整个周转车共可放置(15×3×2＝)90个汽车转向盘，方便转向盘在生产流转中的计数和统计，当周转车移动到仓库或作业区需定位时，将自锁式万向轮锁死，可确保周转车的可靠定位。