[实用新型]车用一体式座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用一体式座椅。

背景技术

现有的客车、货车、工程车等交通工具上使用的座椅，是背架通过紧固件和坐垫、坐板或座架连接装配在一起的结构，紧固件的使用使座椅重量增加、汽车载重增加，从而提高了汽车的生产和运营成本；在加工过程中增加的紧固件装配这一工序，在装配环节中工人容易漏装、错装，需增加生产中的质量控制点，增加了生产控制成本；这样的产品在后期使用中常会出现紧固件松动现象，需要定期检修或更换失效紧固件，增加了检修的人力物力，否则会出现座椅功能失效，给人们的乘车带来不便。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有座椅存在的上述问题，为用户提供一种一体式的的车用座椅。

本实用新型的发明目的是通过实施下述技术方案实现的：

一种车用一体式座椅，包括贯通座椅骨架上部的背架和座椅骨架下部的座架的L形状的主支撑梁、座椅骨架上覆盖的泡沫层，其特征在于：所述的主支撑梁是弯折或焊接形成的整体，背架部分和座架部分连接处无紧固件连接。

附加技术特征是：①所述的主支撑梁为1根弯折成的双L形状的金属长条。②所述的主支撑梁为左右2根或多根金属长条弯折或焊接成L形状。③所述的背架部分和座架部分连接处焊接有加强块。④所述的金属长条可为圆钢、槽钢、罗纹钢、工字钢、角钢、方管、扁管、圆管、无缝管其中的1种或多种。

本实用新型的突出优点是：座椅主支撑梁的背架和座架的连接处无紧固件，减轻了座椅重量、汽车重量，从而降低了汽车的生产和运营成本；在加工过程中减少了紧固件装配这一工序，提高了生产效率，降低了生产控制成本；后期使用中不必担心紧固件松动，不必定期检修或更换失效紧固件，无后期维护成本，结构简单、可靠，方便了乘车客户的使用，具有较高的推广应用价值。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的骨架结构示意图。

图2为本实用新型实施例2的骨架结构示意图。

图3为本实用新型实施例3的骨架结构示意图。

图4为本实用新型实施例4的骨架结构示意图。

图中标记：1为主支撑梁、11为背架、12为座架、2为加强块、101为左梁、102为右梁、103为顶梁、104为背架左梁、105为背架右梁、106为座架左梁、107为座架右梁。

具体实施方式

实施例1

如图1所示：本例车用一体式座椅，包括贯通座椅骨架上部的背架11和座椅骨架下部的座架12的L形状的主支撑梁1，所述的主支撑梁1为1根弯折成的双L形状的金属长条，背架11和座架12连接处无紧固件连接，座椅骨架上覆盖有泡沫层。

实施例2

如图2所示：本例车用一体式座椅，包括贯通座椅骨架上部的背架11和座椅骨架下部的座架12的L形状的主支撑梁1，所述的主支撑梁1为1根弯折成的双L形状的金属长条，在背架11和座架12的连接处焊接有加强块2，背架11和座架12连接处无紧固件连接，座椅骨架上覆盖有泡沫层。

实施例3

如图3所示：本例车用一体式座椅，主支撑梁由左梁101、右梁102和顶梁103弯折、焊接成L形状，座椅骨架上覆盖有泡沫层。

实施例4

如图4所示：本例车用一体式座椅，背架由背架左梁104、背架右梁105和顶梁103焊接成整体，背架左梁104通过加强块2和座架左梁106焊接，背架右梁105通过加强块2和座架右梁107焊接，座椅骨架上覆盖有泡沫层。