[实用新型]用于气弹簧的活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于气弹簧的活塞。

背景技术

用于汽车减振器上的气弹簧的活塞，需在密闭贮气筒中为高压气体在上腔与下腔之间的流动提供通道，并且在产品压缩状态下发挥节流效应，使产品在压缩行程末端有缓冲作用，避免产生冲击。现有活塞的结构及使用状态如图1所示，该活塞8为金属材质并设有环槽9，环槽9内设有密封圈10，在活塞8内还设有与环槽9相通的轴向的通流孔11和节流小孔12，通过通流孔11、环槽9和节流小孔12连通活塞8的两端，该活塞8装于活塞杆13上；气弹簧作压缩运动时，筒内气体从下腔通过节流小孔12及筒壁间隙经通流孔11流向上腔；气弹簧作伸展运动时，筒内气体从上腔通过通流孔11经节流小孔12流向下腔；气弹簧在伸展运动行程末端时，油液在通过节流小孔12产生阻尼，出现缓冲效应；但当油液通过节流小孔12时，由于阻尼作用将会产生节流响声；且气弹簧在运动过程中存在侧向力时，在压缩运动行程始端，由于导向性相对较差，活塞8与金属的储气筒14内壁将会产生摩擦发生异响；还有加工节流小孔12的制造费用较高，效率低，并且加工困难，尺寸精度不易控制，这就会导致气弹簧运动时伸展速度不一致，造成使用性能不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的上述不足，提供一种用于气弹簧的活塞，它能消除异响，并具有易于加工、尺寸精度高、一致性好的优点，提高了使用性能的稳定性。

为达到上述目的，本实用新型的用于气弹簧的活塞，包括环形的活塞本体，其特征在于还包括分别与活塞本体两端面紧贴的环形盖板和环形挡板，环形挡板的外径小于活塞本体的外径，在活塞本体与环形挡板相邻的一端设有环槽，环槽内设有密封圈，在活塞本体内设有轴向的通流孔，通流孔与环槽相通；在活塞本体与环形盖板接触的端面上设有迷宫式通流槽，通流槽的末端设于活塞本体的侧壁上；在活塞本体内还设有连通通流孔和通流槽起始端的节流小孔，节流小孔的直径小于通流孔。

在伸展运动行程末端，油液流过节流小孔后进入迷宫式通流槽，并在其中蜿蜒流动后进入储气筒下腔；在该运动过程中，由于通流槽呈弯弯曲曲迷宫状，此时油液流动明显受阻导致速度缓慢下来，且通道弯曲导致液体碰撞，相互干涉，从而达到消除噪音的作用；

作为本实用新型的进一步改进，所述环形盖板的外径小于活塞本体的外径；便于油液进入储气筒下腔。

作为本实用新型的进一步改进，所述活塞本体的材质为工程塑料，环形盖板和环形挡板为金属材质；环形盖板和环形挡板可保证活塞与活塞杆的连接强度、以及活塞的刚度，且与储气筒内壁接触的只有活塞本体，它具有良好的消声吸振性能，完全能消除因摩擦带来的异响问题；该活塞本体为塑料，可采用整体模压成型(包括节流小孔在内)，节约了加工节流小孔的工序，提高了加工效率，降低了产品成本，而且尺寸精度高，一致性好，保证了气弹簧使用性能的稳定。

综上所述，本实用新型能消除异响，并具有易于加工、尺寸精度高、一致性好的优点，提高了使用性能的稳定性。

附图说明

图1为现有气弹簧活塞使用状态的主视图。

图2为本实用新型实施例的主视图。

图3为图2中活塞本体的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

由图2和图3所示，该用于气弹簧的活塞，包括环形的活塞本体1、分别与活塞本体1两端面紧贴的环形盖板2和环形挡板3，这三部分装在活塞杆轴颈上并通过旋铆轴颈的方式固定在一起，活塞本体1的材质为工程塑料，环形盖板2和环形挡板3为金属材质，环形盖板2和环形挡板3的外径均小于活塞本体1的外径，在活塞本体1与环形挡板3相邻的一端设有环槽，环槽内设有密封圈4，在活塞本体1内设有轴向的通流孔5，通流孔5与环槽4相通；在活塞本体1与环形盖板2接触的端面上设有迷宫式通流槽6，通流槽的末端6a设于活塞本体1的侧壁上；在活塞本体1内还设有连通通流孔5和通流槽6起始端的节流小孔7，节流小孔7的直径小于通流孔5。

气弹簧在伸展运动行程的末端，油液流过节流小孔7后进入迷宫式通流槽6，并在其中蜿蜒流动后进入储气筒下腔；在该运动过程中，由于通流槽6呈弯弯曲曲迷宫状，此时油液流动明显受阻导致速度缓慢下来，且通道弯曲导致液体碰撞，相互干涉，从而达到消除噪音的作用；环形盖板2和环形挡板3为金属材质，二者可保证活塞与活塞杆的连接强度、以及活塞的刚度，且与储气筒内壁接触的只有活塞本体1，它具有良好的消声吸振性能，完全能消除因摩擦带来的异响问题；该活塞本体1为塑料，可采用整体模压成型(包括节流小孔7在内)，节约了加工节流小孔7的工序，提高了加工效率，降低了产品成本，而且尺寸精度高，一致性好，保证了气弹簧使用性能的稳定。