[实用新型]汽车三元催化器和进气道清洗装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车维护及修理设备，特别涉及一种汽车三元催化器和进气道清洗装置。

背景技术

人们越来越重视汽车发动机的污染问题，一次次推出新的更高的标准，为了消除汽车的污染人们在汽车中加入了三元催化器，但随着汽车的运行，汽油中含的硫、磷、锌、锰仍然会在催化器表面形成一层硫、磷、锌、锰化学络合物，致使三元催化器功能降低，因此一旦汽车尾气不合格，就要对三元催化器以及汽车进气道进行清洗。所谓清洗就是在发动机运行过程中从进气道加入专用清洗剂，目前在清洗中人们把注意力都放在了提高专用清洗剂的质量和效果，而忽略了清洗剂加入量的控制，虽然经过不断的改进，清洗剂加入量的控制从只是在连接管上加装针阀来进行控制这种粗放而传统方式，到在清洗剂加入的过程中采用了精密流量表监控，但流量的控制依然为人手旋钮控制，随着发动机转速不同清洗剂的加入量随之要变化，而人工控制根本无法跟随，使得目前的清洗剂完全依靠人为经验加入，稍不注意就会造成抱缸、堵缸的大事故，事故率高低完全是因人而定，使得发动机三元催化器以及进气道清洗质量难以控制，为清洗工作带来了极大的不便。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题而提出的一种汽车三元催化器和进气道清洗装置技术方案。该方案采用了闭环自动控制方式，根据发动机进气压力来控制清洗剂输入，保证了发动机三元催化器以及进气道清洗质量，避免了发动机抱缸、堵缸大事故发生，为清洗工作带来了极大的方便。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种汽车三元催化器和进气道清洗装置，包括一个清洗剂输入管路，管路的一端连接清洗剂罐，管路的另一端为发动机真空管道接口，从管路的发动机真空管道接口到清洗剂罐，分别顺序连接有真空压力传感器和电磁流量控制器，所述装置还包括一个清洗剂流量控制电路，在电路中设置有真空压力测量接口和电磁流量控制接口，所述真空压力传感器电输出信号接至真空压力测量接口，所述电磁流量控制接口与电磁流量控制器电信号控制输入端连接。

本实用新型的有益效果是：

可以实现清洗剂流入量与真空压力的闭环自动控制；

保证了发动机三元催化器以及进气道清洗质量，避免了发动机抱缸、堵缸大事故发生；

结构简单，操作极为方便。

下面结合附图和实施例对本实用新型做一详细描述。

附图说明

图1本实用新型结构示意图；

图2本实用新型电控原理示意图；

图3本实用新型流量控制时间值与真空压力值关系表；

图4本实用新型实测流量控制值与真空压力值关系表。

具体实施方式

实施例1，

一种汽车三元催化器和进气道清洗装置实施例，参见图1，所述装置包括一个清洗剂输入管路1，管路的一端连接清洗剂罐2，管路的另一端为发动机真空管道接口3，从管路的发动机真空管道接口到清洗剂罐，分别顺序连接有真空压力传感器4和电磁流量控制器5，所述装置还包括一个清洗剂流量控制电路6，在电路中设置有真空压力测量接口6-4和电磁流量控制接口6-5，所述真空压力传感器点输出信号接至真空压力测量接口，所述电磁流量控制接口与电磁流量控制器电信号控制输入端连接。

实施例中所述真空压力传感器是市场上出售的型号为AT80系列真空压力传感器，本实施例使用的型号是AT8013的真空压力传感器；所述真空压力传感器通过一个三通接口1-1并接在清洗剂输入管路中；所述的电磁流量控制器是汽车电控喷油嘴，型号为STN99，电控喷油嘴串接在清洗剂输入管路中。

所述发动机真空管道接口是一个带外罗纹的锥形空心管，该管可插入汽车的橡胶真空管上，管上的螺纹可以起到密封的作用。

所述清洗剂流量控制电路包括一个单片机6-1，单片机含有可调脉宽/脉频输出口(PWM)和多个数据输入输出口(D0-D7，P1-P3)，围绕单片机设置有液晶显示器6-2、清洗时间设定键6-3、真空压力测量接口6-4和电磁流量控制接口6-5；其中所述液晶显示器是通过液晶显示驱动器6-6与单片机的数据输出口连接，所述的清洗时间设定键为加时键与减时键，加时键与减时键与单片机的数据输入口连接，所述真空压力测量接口是单片机的数据输入口，所述电磁流量控制接口是单片机的可调脉宽/脉频输出口。

实施例中所述单片机是市场上销售的8位带有内存的单片机，本实施例使用的是型号为STC125624的8位带24K闪存的单片机，所述的液晶显示驱动器是市场上销售的型号是HT1621，所述的电磁流量控制接口包括单片机的可调脉宽/脉频输出口和与单片机的可调脉宽/脉频输出口连接的两极晶体管驱动6-7。