[实用新型]一种组合式第三轨受流器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种第三轨受流器，尤其涉及一种组合式第三轨受流器。

背景技术

目前，国内受流器与熔断器是分开组装的，熔断器箱是安装在车体上，检修和更换极不方便，另一方面，由于受流块采用铸铜容易磨损，并且磨损后靠手工受流块与第三轨的接触距离，从而导致动态稳定性差，而且调节困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑，维修方便，并且能自动调节碳滑靴与第三轨的接触压力确保其始终接触的一种组合式第三轨受流器。

本实用新型的技术方案是：其包括底座、绝缘外壳、熔断器、支架、受流装置和电缆，支架固定在底座上，熔断器安装在支架上，并通过绝缘外壳形成一个独立的绝缘腔，受流装置通过螺栓、螺母和垫圈固定在底座上，电缆的两端分别通过螺栓、螺母和垫圈固定在支架上；所述受流装置包括基座、中轴、弹性轴承、制动块，基座通过螺栓、螺母和垫圈固定在底座上，轴承座固定在基座上，弹性轴承固定在轴承座上，中轴通过其支撑孔安装在弹性轴承上，中轴上从左至右安装有回退控制杆、左旋扭力弹簧、碳滑靴支撑、右旋扭力弹簧，制动块通过螺栓固定在基座上；为了限制碳滑靴支撑转动角度，保证碳滑靴上的受流块与第三轨可靠接触，在制动块与碳滑靴支撑之间设有缓冲螺栓和调节螺栓；熔断器通过电缆及螺栓、螺母、垫圈与受流装置连接；在左旋扭力弹簧和右旋扭力弹簧的作用下，碳滑靴上的受流块可始终与第三轨接触，确保受流的动态稳定性。

所述绝缘外壳上安装有透明视窗，以利于通过透明视窗观察熔断器的工作状态。

为了补偿车轮运行后磨损量，底座上安装受流装置的位置处设有导向齿条板，导向齿条板的调节量是4mm-40mm。

为了操作方便，回退止杆的端部设有操作手柄。

所述弹性轴承由弹性套、衬套和橡胶条组成，橡胶条位于弹性套和衬套之间；为了既满足强度要求又满足韧性要求，弹性套宜选用铝合金制造。

所述垫圈为齿形垫圈。

本实用新型将熔断器与受流器合而为一，可以节约空间，方便维修，同时受流装置与第三轨的接触压力运行时自动可调，确保了受流器的工作稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图；

图2为图1所示实施例的左视图；

图3为图1所示受流装置的结构放大示意图；

图4为图3所示受流装置的左视图；

图5为图3所示受流装置的弹性轴承结构放大示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

参照图1、图2、图3、图4，本实施例包括底座9、绝缘外壳1、熔断器6、支架8、受流装置7和电缆11，支架8固定在底座9上，熔断器6安装在支架8上，并通过绝缘外壳1形成一个独立的绝缘腔，绝缘外壳1上设有透明视窗5，通过透明视窗5可以观察熔断器6的工作状态，受流装置7通过螺栓4、螺母3和垫圈2固定在底座9上，电缆11的两端分别通过螺栓、螺母和垫圈固定在支架8上；所述受流装置7包括基座13、中轴22、弹性轴承23、制动块18，基座13通过螺栓、螺母和垫圈固定在底座9上，轴承座21固定在基座13上，弹性轴承23固定在轴承座21上，中轴22通过其支撑孔安装在弹性轴承23上，中轴22上从左至右安装有回退控制杆14、左旋扭力弹簧15、碳滑靴支撑16、右旋扭力弹簧20，制动块18通过螺栓固定在基座13上；为了限制碳滑靴支撑16转动角度，保证碳滑靴24上的受流块与第三轨可靠接触，在制动块18与碳滑靴支撑16之间设有缓冲螺栓17和调节螺栓19；熔断器6通过电缆11及螺栓、螺母、垫圈与受流装置7连接；在左旋扭力弹簧15和右旋扭力弹簧20的作用下，碳滑靴24上的受流块始终与第三轨接触，确保了受流的动态稳定性。

为了操作方便，回退止杆14的端部设有操作手柄10。

参照图5，弹性轴承23由弹性套25、衬套26和橡胶条27组成，橡胶条27位于弹性套25和衬套26之间；为了既满足强度要求又满足韧性要求，弹性套25选用铝合金制造。

为了补偿车轮运行后磨损量，底座9上在安装受流装置7的位置处设有导向齿条板12，导向齿条板12的调节量是4mm-40mm。

为了确保连接可靠，并且防松防震，螺栓采用高强度螺栓，螺母采用高强度螺母，垫圈采用齿形垫圈。