[实用新型]气嘴与充气塞的安装工装

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，特别涉及一种气嘴与充气塞的安装工装。

背景技术

气嘴及充气塞主要安装在汽车车桥上，作用是平衡车桥内部气压，气嘴一般为橡胶件，而充气塞为金属件，主要利用安装工装与气动冲床将二者固定在一起，为了方便排气，通常是将充气塞的一组翻边固定在气嘴端头上，现有安装工装结构如图1所示，工装的内腔，中具有对称设置的两个止挡凸起，两个止挡凸起将内腔分为气嘴端头腔及气嘴杆腔，止挡凸起的顶面包括一与气嘴端头腔壁相接的平面，所述平面通过一锥面过渡到气嘴杆腔的侧壁，组装时，将充气塞套在橡胶件端头，再将二者置于工装的冲腔内，此时充气塞位于上方，橡胶件位于下方，充气塞的一组翻边正好与锥面相接触，然后将工装置于冲头正下方，开动开关，冲头下冲，在锥面作用下，充气塞的一组翻边向内折弯，卡在橡胶件端头边缘上，再将二者取出，置于倒放的工装上，用其他击打工具击打充气塞顶部，使翻边紧紧贴合在橡胶件端头的下端面上。

利用上述工装组装气嘴及充气塞需要重复多步操作、费力且操作耗时长。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提出一种新型气嘴及充气塞的安装工装，组装时，只需要一步操作，省时省力，大大提高组装效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种气嘴与充气塞的安装工装，包括带有冲腔的柱体，所述冲腔内壁中部设有一组对称止挡凸起，其特征在于：所述止挡凸起顶部具有一基本平直的顶面，所述顶面通过一凹弧面圆滑过渡到所述冲腔上端腔壁。

进一步地，本实用新型还具有如下技术特征：所述凹弧面的内弧值为R4-R5。

进一步地，本实用新型还具有如下技术特征：所述冲腔下端为直径较大的圆柱腔。

进一步地，本实用新型还具有如下技术特征：所述柱体与所述止挡凸起为一体结构。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型通过改变工装的翻转角度，将原先的止挡凸起的顶部改为一凹弧面及基本平直的顶面，组装时，凹弧面将充气塞的一组翻边向内挤弯，基本平直的顶面向上挤压翻边，使翻边紧紧贴合在气嘴端头的下端面上。本实用新型配合启动冲床可一次性完成气嘴、充气塞组装，解决了组装困难、耗时长等问题，劳动强度大大降低，每班每天组装产品由原来的1000件到现在每班完成2500-3000件之间，极大地提高了生产率。

附图说明

图1为现有气嘴与充气塞的安装工装纵向剖视图；

图2为本实用新型气嘴与充气塞的安装工装俯视图；

图3为图2所示安装工装A-A向示图；

图4为气嘴结构示意图；

图5为充气塞结构示意图；

图中：

1、安装工装；11、柱体；12、气嘴端头腔；121、凹弧面；122、顶面；13、气嘴杆腔；14、圆柱腔；15、止挡凸起；151、顶面；152、凹弧面；

2、气嘴；21、气嘴端头；22、气嘴杆；

3、充气塞；31、翻边。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

请参见图2及图3，图2为本实用新型气嘴与充气塞的安装工装俯视图，图3为气嘴与充气塞的安装工装纵向剖视图，即图2为安装工装A-A向示图。安装工装1包括柱体11，柱体11内带有冲腔，冲腔内壁上设有一组对称的止挡凸起15，所述止挡凸起15将冲腔分成气嘴端头腔12及气嘴杆腔13，所述止挡凸起15顶部具有一与所述气嘴杆腔13腔壁相接基本平直的顶面151，所述顶面151通过一凹弧面152圆滑过渡到气嘴端头腔12的腔壁，顶面151及凹弧面152配合可实现充气塞翻边的一次性挤压，为了获得最佳的挤压翻边效果，本实施例凹弧面121的内弧值取R4.5。

根据本实用新型，所述气嘴杆腔13为圆柱形，气嘴杆腔13下部具有与其同轴且直径较大的圆柱腔14，圆柱腔14便于操作者取放气嘴。

请参考图4及图5，图4为气嘴结构示意图，图5为充气塞结构示意图。

使用时，将充气塞套于气嘴端头上，再将二者放入安装工装的冲腔内，再将其置于冲床的冲头正下方，开动冲床，冲头下冲，充气塞的翻边顺着凹弧面152逐渐向中心处弯曲，最后在基本平直的顶面152的作用下被挤压在气嘴端头的下端面上，并与其紧紧贴合。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。