[实用新型]一种汽车发动机曲轴无效
| 申请号： | 200920308528.X | 申请日： | 2009-08-21 |
| 公开（公告）号： | CN201496387U | 公开（公告）日： | 2010-06-02 |
| 发明（设计）人： | 李书福;杨健;赵福全;由毅;李慧军;石磊;徐敏武 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F16C3/06 | 分类号： | F16C3/06;F16F15/26 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平;张向飞 |
| 地址： | 317000 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车发动机 曲轴 | ||
1.1、一种汽车发动机曲轴，包括主轴(1)、设置在主轴(1)上的若干曲拐(2)和平衡重(4)，其特征在于，所述的曲拐(2)均布在主轴(1)的两侧，所述的平衡重(4)设置在曲拐(2)上且和曲拐(2)沿一直线设置在主轴(1)的两侧，所述的平衡重(4)上设有能在曲轴安装时使曲拐(2)定位在合适的角度上的定位结构。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机曲轴，其特征在于，所述的主轴(1)上设有偶数个曲拐(2)。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机曲轴，其特征在于，所述的主轴(1)上设有四个曲拐(2)，所述的主轴(1)两端的曲拐(2)位于主轴(1)的一侧，中间的两个曲拐(2)位于主轴(1)的另一侧。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车发动机曲轴，其特征在于，所述的定位结构设置在主轴(1)两端的曲拐(2)所对应的一块平衡重(4)上。
5.根据权利要求4所述的汽车发动机曲轴，其特征在于，所述的曲拐(2)包括两根曲柄(21)和连接两根曲柄(21)的连杆轴颈(22)，所述的曲柄(21)连接在主轴(1)上，所述的连杆轴颈(22)连接在两根曲柄(21)的端部。
6.根据权利要求5所述的汽车发动机曲轴，其特征在于，所述的连杆轴颈(22)的轴心线平行于主轴(1)的轴心线，上述的平衡重(4)与曲柄(21)均垂直主轴(1)并成一直线设置在主轴(1)两侧。
7.根据权利要求6所述的汽车发动机曲轴，其特征在于，所述的定位结构为开设在平衡重(4)上的定位槽(41)。
8.根据权利要求6所述的汽车发动机曲轴，其特征在于，所述的定位结构为设置在平衡重(4)上的凸块(42)。
9.根据权利要求7所述的汽车发动机曲轴，其特征在于，所述的定位槽(41)位于平衡重(4)的端部并呈U形，所述的定位槽(41)的中心线、连杆轴颈(22)的轴心线及主轴(1)的轴心线设置在同一平面上。
10.根据权利要求8所述的汽车发动机曲轴，其特征在于，所述的凸块(42)为一矩形凸块(42)，所述的凸块(42)位于平衡重(4)的端部，所述的凸块(42)的中心线、连杆轴颈(22)轴心线及主轴(1)的轴心线设置在同一平面上。
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