[实用新型]一种电动轮洒水车后桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动轮洒水车后桥，尤其是涉及一种适用于大型露天矿山道路洒水、喷雾降尘及消防灭火的多功能电动轮洒水车后桥。

背景技术

目前，大型露天矿山道路洒水、喷雾降尘及消防灭火的洒水车后桥仍是采用机械传动洒水车后桥，这种后桥是单一的整体式的铸件，其运行能力及联结结构、强度刚度已不能满足矿山发展和洒水车发展的需要。目前随着我国国民经济的高速发展，煤炭、冶金矿山的开采规模持续扩大，在年产1000万吨以上的大型露天煤矿、铁矿，基于保证设备安全、提高运输设备使用效率的目的，亟需一种大型、高效、多功能的电动轮洒水车用于矿山道路的洒水、喷雾降尘、消防灭火及输送工业用水；同时，用户对电动轮洒水车的质量的要求也相当高。目前还没有一种联结结构合理、强度和刚度合适、承载能力大的电动轮洒水车后桥。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种联结结构合理、强度和刚度合适、承载能力大的电动轮洒水车后桥。

本实用新型的技术方案是：包括后桥壳、与后桥壳焊接在一起的突缘总成、推力体总成、呼吸器总成、横拉杆支座、左右悬挂支座、门总成、缓冲垫支座几部件，所述后桥壳为大半圆柱体状，其内部设有加强圈、加强弧板；在后桥壳与以上部件的焊接处设有纵向加强筋或纵向加强弯板或纵向加强槽钢，所述突缘总成焊在后桥壳两端，所述推力体总成焊在后桥壳中前部，所述门总成焊在后桥壳的中后部，所述呼吸器总成焊在门总成左上角的后桥壳上并穿过后桥壳壳体；所述左右悬挂支座以后桥壳的中心线为对称中心线焊在门总成两侧的后桥壳上，所述横拉杆支座焊在后桥壳上部，所述缓冲垫支座以后桥壳中心线为对称中心线焊在横拉杆支座两侧的后桥壳上。

所述突缘总成由弯板和直接头板组成，在突缘总成上开有与电动轮相联的止口和一圈螺孔。

所述推力体总成由铸件推力体、四块推力板、风道及加强筋组成，所述四块推力板焊接在铸件推力体的四侧，穿过上推力板布有风道，在左右两侧推力板与铸件推力体相连接处布有加强筋，推力体总成与电动轮洒水车的牵引接头连接。

所述左右悬挂支座由二个耳板、底板、加强板和加强筋组成，在其底板上开有与电动轮洒水车左右悬挂的球头销相联的孔。

所述横拉杆支座由两侧的耳板及加强联结板组成，在两侧的耳板的左上侧及两侧耳板中间布有加强联结板，两侧耳板上设有对穿的二个与电动轮洒水车横拉杆相联的连接孔。

所述门总成由门圈、门圈上面的门盖、螺柱、花形螺母组成，所述门圈穿过后桥壳壳体并焊于后桥壳壳体上，所述门盖上的一端焊于后桥壳壳体。

本实用新型联结结构合理、强度和刚度合适、承载能力大。

附图说明

图1为本实用新型结构示意立体图；

图2为后桥壳结构示意立体图；

图3为突缘总成结构示意立体图；

图4为推力体总成结构示意立体图；

图5为门总成结构示意立体图；

图6中A和B分别为左、右悬挂支座结构示意立体图；

图7为横拉杆支座结构示意立体图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

本实施例包括后桥壳1、与后桥壳焊接在一起的突缘总成2、推力体总成3、门总成4、呼吸器总成5、左右悬挂支座6、横拉杆支座7、缓冲垫支座8几部件。

后桥壳1为大半圆柱体状，其内部设有加强圈9、加强弧板10；在后桥壳与以上部件的焊接处分别设有纵向加强筋11、纵向加强弯板12、纵向加强槽钢13，所述突缘总成焊在后桥壳两端，所述推力体总成焊在后桥壳中前部，所述门总成焊在后桥壳的中后部，所述呼吸器总成焊在门总成左上角的后桥壳上并穿过后桥壳壳体；所述左右悬挂支座以后桥壳的中心线为对称中心线焊在门总成两侧的后桥壳上，所述横拉杆支座焊在后桥壳上部，所述缓冲垫支座以后桥壳中心线为对称中心线焊在横拉杆支座两侧的后桥壳上。

所述突缘总成由弯板14和直接头板15组成，在突缘总成上开有与电动轮相联的止口16和一圈螺孔17。

所述推力体总成与电动轮洒水车的牵引接头连接，由铸件推力体18、四块推力板19、风道20及加强筋21组成，铸件推力体18的四侧焊有四块推力板19，穿过上推力板布有风道20，在左右两侧推力板与铸件推力体18相连接处布有加强筋21。

所述左右悬挂支座由二个耳板24、底板25及加强板26、加强筋27组成，在其底板上开有与电动轮洒水车左右悬挂的球头销相联的孔28。