[实用新型]摩托车操纵式离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，尤其是一种摩托车操纵式离合器。

背景技术

目前用于男装摩托车上的操纵式离合器，主要由离合压盘以及摩擦片等部件组成，目前，市场上的离合器在工作过程中普遍会存在下述问题：由于润滑油和摩擦片之间在静止状态下很容易产生粘连，摩托车在冷启动时经常会产生换挂挡发冲的现象；另外，发动机热车时，由于离合器摩擦片及压力弹簧等组件很容易出现热疲劳现象，这时在润滑油充足的情况下虽然可散热，但亦很易造成离合器打滑。这些不良的问题不但在使用上带来使用上的诸多不便，而且会造成元件的磨损，影响使用寿命，因此有必要作出改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能够有效隔离摩擦片与油液的托车操纵式离合器。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术手段是：

摩托车操纵式离合器，包括座体、摩擦片组件转子及压盘组件，所述座体为筒状，其一端设有密封面，另一端安装有压盘组件，所述密封面中部设有供转轴穿入的通孔，所述摩擦片组件及转子位于座体内并设置于密封面与压盘组件之间。

作为上述方案的进一步改进，所述压盘组件与座体之间设有密封圈，所述通孔与转子的伸出通孔端之间设有油封。

进一步，所述密封面上与其中部通孔之间设有导油槽，所述导油槽外周通过倾斜面过渡到密封面，其内周侧设有凸起的台阶边，所述台阶边上卡装有转轴套。

作为上述方案的进一步改进，所述座体安装压盘组件处的侧壁上设有排油孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过座体及压盘组件形成一个密封的外壳将摩擦片组包裹起来，能够有效防止油液接触摩擦片，解决传统离合器在冷启动时由于润滑油和摩擦片粘连而产生的换挂档发冲现象，以及在发动机热车时由于离合器出现热疲劳而产生的打滑现象，并能有效节能并提高工作效率；此外，本实用新型可通过密封圈和油封达到全密封的效果；另外，本实用性还可作为半密封状态使用，导油槽及排油孔能有效隔离及排除油液。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式作进一步说明：

图1为实施例一的结构示意图；

图2为实施例二的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型所提供的摩托车操纵式离合器，包括座体1、摩擦片组件2转子3及压盘组件4，其中，所述座体1为筒状，其一端设有密封面11，另一端安装有压盘组件4，所述密封面11中部设有供转轴穿入的通孔12，所述摩擦片组件2及转子3位于座体1内并设置于密封面11与压盘组件4之间。离合器的座体1与内部的摩擦片组件2、转子3传动配合，将转轴带动摩擦片组件2及转子3转动的力矩通过其外部的卡位传递，而压盘组件4则作为离合的部件使用，本实用新型可采用单摩擦片或多摩擦片模式，并可安装在传动齿轮上作为总成使用。

本实用新型通过座体1的密封面11及压盘组件4形成一个密封的外壳，将摩擦片组2包裹起来，能够有效防止油液接触摩擦片，解决传统离合器在冷启动时由于润滑油和摩擦片粘连而产生的换挂档发冲现象，以及在发动机热车时由于离合器出现热疲劳而产生的打滑现象，并能有效节能并提高工作效率。本实用新型可为全密封或半密封式的结构，下面分别进行说明。

参照图1，本实用新型的实施例一，其中，所述压盘组件4与座体1之间设有密封圈5，，所述通孔12与转子3的伸出通孔12端之间设有油封6，当然，根据不同的离合器，还可能出现转子3不伸出通孔12，而油封设置于通孔12与转轴之间的情况。通过密封圈5及油封6便能够达到全密封，在工作时，油液被隔离在座体1外部，不会接触到摩擦片组件2，从而达到良好的使用效果。

参照图2，本实用新型的实施例二，其中，所述密封面11上与其中部通孔12之间设有导油槽13，所述导油槽13外周通过倾斜面131过渡到密封面11，其内周侧设有凸起的台阶边132，所述台阶边132上卡装有转轴套14。并且，所述座体1安装压盘组件4处的侧壁上设有排油孔15。在工作时，转轴套14与转轴结合密封阻挡油液，若有油液接触到密封面11，则导油槽13的倾斜面131配合转动作用便可将油液向外溅出，防止油液进入，此外如果座体1内部有油液，排油孔15也可通过离心力将油液甩出，达到较好的使用效果。

此外，作为本实用新型的优选实施方式，所述压盘组件4包括主压盘41、副压盘42及设置于它们之间的压簧43，其结构有效，使用效果好。

另外，座体1内壁上可设置卡槽来卡装压盘卡环16，压盘卡环16可作为压装压盘组件4的部件使用，将压盘组件4可压装于座体1内，达到固定效果，当然除此之外采用螺栓安装也可。