[实用新型]一种柴油机活塞环组结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种活塞环组结构，特别是涉及一种柴油机活塞环组结构。

背景技术

当前国内柴油机市场的发展趋势发生了巨大变化，船用柴油机从大功率向小型方向发展，由于之前市场上的柴油机机型体积较大，功率较大，价格较高，特别是燃油消耗偏高，已经难以适应长江上游及支流、淮河流域、京杭运河、珠江中上游等水域的市场需求。因此淄博柴油机厂开发了Z6150系列柴油机，专门满足市场对体积小、价格低、油耗低、可靠性高新机型的需要。

Z6150系列柴油机原设计的活塞环基本能达到使用及性能要求。为了保证柴油机的油耗能控制在较低的水平，原设计的第一道环采用梯形不对称桶面环1，第二锥面环2、第三道锥面环3都采用锥面环，其锥度由原来的90′，第四道环采用螺旋撑簧油环4，活塞环截面示意图如图1。

但是在装配过程中发现存在难以装配及油环断裂等问题。经过分析，发现为保证活塞环的刮油性能，原设计的第二、第三道锥面环的锥度都较大，而且第四道螺旋撑簧油环的弹力也很大。这样设计的缺陷就是虽然保证了弹力，但是活塞环的自由张口较大，在装配上存在一定的难度；且由于螺旋撑簧油环的弹力较大，弹簧相对比较长，环的结构相对不稳定，容易出现断环的情况。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在装配过程中便于装配且油环不会断裂的柴油机活塞环组结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的柴油机活塞环组结构，包括第一道梯形不对称桶面环，第二道锥面环、第三道锥面环，第四道螺旋撑簧油环及其撑簧，所述的第二道锥面环的锥度为60′，所述的第三道环为鼻形环，降低所述的第四道螺旋撑簧油环的撑簧的弹力。

采用上述技术方案的柴油机活塞环组结构，减小第二道锥面环的锥度，将第二道锥面环的锥度由原来的90′减小为60′，在保证弹力的情况下，适当调小自由张口，将第三道锥面环由原来的锥面环改为鼻形环，大大提高活塞环组的刮油性能，降低第四道螺旋撑簧油环的弹力，第四道螺旋撑簧油环的弹力降低后，其弹簧长度相应缩短，油环比压下降，自由张口减小，结构也更加稳定。其减小的刮油性能基本上能被第三道环增加的刮油性能填补。

本实用新型具有如下优点：

1、改进后的活塞环易于装配；

2、改进后的活塞环，未再发生油环断裂现象。

综上所述，本实用新型是一种在装配过程中便于装配且油环不会断裂的柴油机活塞环组结构，也提高了活塞环组的可靠性及密封性等综合性能。

附图说明

图1是原有活塞组的结构截面示意图；

图2是本实用新型的活塞环结构截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

参见图2，第一道环为梯形不对称桶面环1，第二道锥面环2的锥度为60′，第三道环为鼻形环6，降低第四道螺旋撑簧油环4的撑簧5的弹力。

参见图2，将第二道锥面环2的锥度由原来的90′减小为60′，在保证弹力的情况下，适当调小自由张口，将第三道环由原来的锥面环改为鼻形环6，大大提高活塞环组的刮油性能，降低第四道螺旋撑簧油环4的撑簧5的弹力，第四道螺旋撑簧油环的弹力降低后，其撑簧5的弹簧长度相应缩短，油环比压下降，自由张口减小，结构也更加稳定。其减小的刮油性能基本上能被鼻形环6增加的刮油性能填补。