[实用新型]无砟轨道板模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模具，特别是一种浇筑铁路无砟轨道板用的模具。

背景技术

经济全球化、区域一体化的发展，促进了国际产业大分工，能源、资源以及人员的流动，为交通运输提出了新的挑战和难题。在当今世界石油资源日渐匮乏，生态环境日益恶化，道路严重阻塞，交通事故迭起的情况下，发展高速铁路是解决大城市间交通运输问题的必然选择。

列车运行速度的不断提高，对高速铁路的轨道结构形式提出了新的要求，无砟轨道结构正是在这种形势下诞生的。无砟轨道具有轨道稳定、刚度均匀和耐久性好、平顺性高、维修工作量显著减少等突出优点。目前我国通常采用预制混凝土板式无砟轨道技术。其主要结构特点是：现场混凝土施工量少、进度快；轨道结构高度低、自重轻；特殊条件下可修复性强。但高平顺、高稳定性的无砟轨道结构是由各个高精度的无砟轨道部件组成的，为了使无缝线路的铺设和调整能够达到要求，必须保证无砟轨道各部件组装尺寸的准确性。轨道板的尺寸精度控制是无砟轨道铺设精度控制的基础条件之一，因此保证轨道板的制造尺寸精度是非常必要的，而轨道板的制造质量取决于轨道板模具的设计和加工制造精度。

实用新型内容

为了保证能够生产出高质量的轨道板，通过对我国前期轨道板生产所用的钢模系统的研究，结合轨道板的生产工艺进行了全面的设计开发，本实用新型提供一种无砟轨道板模具，要解决传统轨道板模具的质量低的技术问题；并解决传统轨道板模具的制造方法繁琐、制造成本高的技术问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种无砟轨道板模具，包括有底模、侧模、端模和脱模系统，其中底模、侧模和端模围成浅盒形，底模的侧面拆卸连接有高频振动器，底模的底板上有承轨台，承轨台上有预埋套管定位机构，端模内侧面上还连接有半圆圆柱模，侧模和端模上有用于安装预应力张拉筋的锥形凸台锚固装置，其特征在于：

所述底模为型钢焊接而成的框架结构，底模与侧模、底模与端模、侧模与端模之间有定位装置，且底模与侧模、底模与端模、侧模与端模之间通过螺栓可拆卸连接。

所述侧模为钢板接而成的框架结构，在侧模与底模的接触面处、侧模上有侧模倒角和侧模密封胶条，在侧模与端模的连接处、侧模的内侧面上紧贴有侧模圆角模。

所述端模为钢板接而成的框架结构，在端模与底模的接触面处、端模上有端模倒角和端模密封胶条，在端模与侧模的连接处、端模的内侧面上紧贴有端模圆角模。

所述锥形凸台锚固装置包括固定连接在侧模上的固定端锚穴模和张拉端锚穴模、固定连接在固定端锚穴模和张拉端锚穴模内侧端部的锚垫板、以及套在固定端锚穴模内的固定端安装螺母和套在张拉端锚穴模内的张拉端安装螺母，所述固定端锚穴模和张拉端锚穴模对应分布在侧模上，固定端安装螺母和张拉端安装螺母均有一个螺纹套管，螺纹套管的内径略大于预应力张拉筋的直径，螺纹套管内壁的中部有一段螺纹，螺纹套管的尾部端面上同心嵌有一个与锚垫板相吸的磁环，螺纹套管的套管端头膨大，在朝向定位柱尾部一侧形成定位面，固定端安装螺母的套管端头向内至螺纹段固定有一根带定位柱端头的定位柱。

所述预埋套管定位机构包括下螺母、中心轴、弹性套和上螺母，其中中心轴穿在底模的承轨台上，在承轨台的下方、中心轴与下螺母螺纹连接，在承轨台的上方、中心轴上套有弹性套，在弹性套的上方、中心轴与上螺母螺纹连接，弹性套是弹簧钢制成，弹性套的外径大于与之配合的预埋件，弹性套的外表面有滚花。

所述定位装置包括位于底模、侧模、端模上的定位孔，以及位于定位孔中并相对配合连接的定位锥套和定位锥体。

所述底模的承轨台与底板之间是镶嵌焊接式连接。

所述侧模圆角模与端模圆角模呈45度对接紧压连接。

所述端模上的锥形凸台锚固装置为对称分布的长圆锥形凸台，长圆锥形凸台上开有上、下两个通孔。

所述脱模系统连接在底模与侧模、底模与端模之间，包括脱模装置和脱模托架。

所述脱模装置包括插板、丝杠、旋转座、底座和销轴，其中底座连接在底模上，底座通过销轴与旋转座的下部铰接，旋转座的上部与丝杠连接，丝杠又通过插板与侧模或端模连接。

所述脱模托架包括导杠、滚轮、滑出底座和限位板，其中滑出底座连接在底模上，导杠通过滚轮支撑连接在滑出底座上，导杠的一端与限位板连接，导杠的另一端又与侧模或端模连接。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型是为了解决无砟高速铁路尺寸精度要求严格的轨道板的生产而研制的一种高效的新型轨道板模具，其侧模、端模围装在底模周围，通过螺栓和定位装置连成一体，具有以下优点：