[实用新型]一种230柴油机气缸套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种230柴油机气缸套。

背景技术

气缸套是柴油机的主要易损件之一。因为空气的压缩和燃料的燃烧做功，都是在气缸套和气缸盖等零件所形成的空间内进行，所以气缸套的技术状况自然和柴油机的经济、动力性能密切相关。当气缸套的磨损量及椭圆度过大时，气体密封性变坏，压缩后的压力和温度下降，使柴油机的功率降低，燃油消耗率上升，起动困难。气缸套的磨损也使大量机油上窜到燃烧室，排烟、积炭结焦现象严重，并使活塞环失去弹性，发动机过热。另外，柴油机在工作时活塞与气缸的敲击声也增大。这些因素反过来又加速缸套的磨损。所以，发动机的大修寿命，在很大程度上由气缸套的磨损所决定。

目前，传统的230柴油机气缸套的冷却水腔的结构见说明书附图1，其采用水套与气缸通过焊接形成的形式，这种结构工艺要求高，且密封不太理想。气缸套在工作中受到各种力的作用，内壁受高温燃气的加热，使气缸套产生热应力和热变形；外壁接触冷却水，易受冷却水的腐蚀，热应力、热变形、腐蚀等因素容易导致气缸套漏水漏气，维修的时候需要将水套取出重新钎焊，这就需要专业的取套器，而且重新安装时需要校准好支撑定位面，维修很不方便。

综上所述，传统的230柴油机气缸套有着加工工艺复杂、成品率低、成本高、安装维修不方便，密封不理想、使用寿命短等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的230柴油机气缸套，加工工艺简单，成品率高，成本低，方便安装和维修，密封性好，使用寿命长。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种230柴油机气缸套，具有气缸体和冷却水腔；所述冷却水腔位于气缸体内部，由浇注时自然隔离形成。还包括设置于气缸体的外壁上并与冷却水腔下端相通的通孔。还包括密封油堵；所述通孔设有内螺纹；所述密封油堵与通孔的内螺纹紧密配合。

本实用新型具有以下特点：(1)本实用新型的气缸体、冷却水腔和通孔的结构为一体式，结构简单，方便加工制造。

(2)本实用新型采取整体浇注的加工工艺，简化了加工工艺，提高了成品率，降低了成本。

(3)缸套壁薄，对于多缸柴油机来说缩短了气缸中心距，柴油机结构更加紧凑。

(4)由于不需要安装水套，因此本实用新型的230柴油机气缸套可以直接安装气缸盖，维修时也不需要专业的取套器，安装和维修更加方便。

(5)本实用新型采用一体式的结构，提高了冷却水腔的密封可靠性，延长缸套使用寿命，也就延长了柴油机的寿命。

(6)本实用新型的通孔可以用来清理气缸套整体浇注时产生的残留物，通孔的内螺纹与密封油堵配合，能达到更好的密封效果，进一步提高了气缸套的密封性能。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为现有技术的230柴油机气缸套的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

附图中标号为：

气缸体1、冷却水腔2、通孔3。

具体实施方式

(实施例1)

见图2，本实用新型具有气缸体1、冷却水腔2和通孔3。

冷却水腔2、通孔3均位于气缸体1内部，在浇注气缸套时一次性自然隔离形成，通孔3位于气缸体1内部，由浇注时自然隔离形成，通孔3设置于气缸体1的外壁上并与冷却水腔2下端相通，通孔3后续加工成管螺纹，也即通孔3有内螺纹，该内螺纹与密封油堵配合用于密封。

显然，本实用新型的上述实施例仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而这些属于本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中