[实用新型]一种电动底盘车的电动操作模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于中置式开关柜中的真空断路器的电动底盘车。

背景技术

随着电力设备制造工艺的进步，电力设备的供电质量越来越稳定，为了进一步提高电力行业的自动化程度，供电行业各单位全面展开了变电站无人值守化改造。

在现有的10kV中置式气体绝缘开关柜中，为了方便地对中置式真空断路器进行检修和测试，一般采用一个底盘车来承载真空断路器，通过该底盘车上装有的行车轮在开关柜内的轨道上前行或后退，而使中置式真空断路器或者处于前方的检修位置，后者处于后方的工作位置，从而能够方便地实现推入(车架从试验位置运动至工作位置并锁定的过程)和退出(车架由工作位置运动至试验位置并锁定的过程)功能。上述底盘车是通过人力操作手柄实现底盘车在开关柜内的运动。该底盘车的结构为：用于承载断路器的车架的底盘框架的两侧装有行车轮，中间装有水平前后布置的T型丝杆及螺母，T型螺母固定在底盘的前部，T型丝杆的前部依次穿过横梁、前面板、后面板与开关柜连接在一起，T型丝杆的顶端为方头，与手柄可拆卸连接，这样T型丝杆可转动但不能有轴向位移，通过手柄转动T型丝杆就可使T形螺母连同车架在开关柜内前行或后退。这种对于底盘车的操作方式太单一，且这种操作方式不符合电力行业的自动化要求，工作人员需要到达现场通过手柄对底盘车进行操作，而对于10kV的电力系统的操作又是比较频繁的。

中国专利文献CN2854876Y公开了一种中置式真空断路器底盘车的电动操作模块，装在底盘上的电机的动力经带有可分离摩擦恒推力离合器的传动系后输出至套装在原有的传动丝杆上的齿轮滑块，圆柱形齿轮滑块的内孔中制有凸块，其卡在所述丝杆表面上新开的轴向凹槽内，这样就通过齿轮传动带动丝杆旋转，丝杆带动整个底盘车运动。该电动操作模块在远端控制电路的控制下来实现底盘车的推入和退出，并可通过监测电机的电流大小来判断底盘车的运行是否正常，依靠切断电机电源回路来防止机械故障造成过载损伤。但该电动操作模块的结构较为复杂，电机与丝杆之间的传动系零部件较多，传动配合复杂；且所采用的电机的体积较大，电机需要立式安装在底盘车的底盘上，这样底盘车与断路器配合安装时，须对断路器的原有框架结构进行改造；由于在丝杆的表面新开了轴向凹槽，改变了丝杆的原有形状，减弱了丝杆原先所拥有的强度；这种电动操作模块的过载保护也不够完善。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、安全性较好、手电动切换方便的电动底盘车的电动操作模块。

实现本实用新型目的的技术方案是：本实用新型的一种电动底盘车的电动操作模块包括包括电机和传动机构。还包括固定座、车架和定位机构。车架包括底盘框架。定位机构包括丝杆。

固定座固定在底盘框架上。车架还包括传动机构安装架。电机由其电机壳固定在固定座上。传动机构设置在固定座和传动机构安装架上。传动机构为机械力过载保护的齿轮传动机构，包括前级传动装置、恒推力离合器和后级传动装置，恒推力离合器设置在前级传动装置与后级传动装置之间。电机的动力输出轴与前级传动装置的动力输入件固定连接。后级传动装置的动力输出件与定位机构的丝杆螺纹转动配合。

固定座的基本形状为长方体，固定座设有左右贯通的圆形安装孔，该安装孔从左至右分为3个孔段，从左至右依次称为第一孔段、第二孔段和第三孔段。

上述电机为专用的直流带电磁抱刹电机，内置减速器。电机由其电机壳的右端伸入固定座的第一孔段内，且通过紧固件固定在固定座上。

上述传动机构的前级传动装置包括连接套、第一平键和第二平键。

连接套为一个圆柱型空心套。连接套转动设置在固定座的第二孔段内。连接套即为传动机构的前级传动装置的动力输入件。

电机的动力输出轴的右端伸入连接套的左部，且通过第一平键与连接套键连接，从而在周向上相互限位。

上述恒推力离合器包括齿轮轴、压缩弹簧、顶轴、钢球、滚动轴承和锥齿轮。

齿轮轴为一个空心轴，其左轴段的外径小于右轴段的外径，齿轮轴设有开口向右的沿轴向设置中心孔，该中心孔的位于左轴段的部分的直径小于位于右轴段的部分的直径。齿轮轴还设有3个与中心孔相通的沿径向设置的呈中心对称的且位于中心孔右端的钢球孔，相邻的钢球孔的轴线之间所夹角度为120度。

齿轮轴的左轴段的右部与滚动轴承的内圈紧配合，滚动轴承的外圈紧配合固定在固定座的第三孔段上。齿轮轴的右轴段伸出固定座的第三孔段外。

顶轴的基本形状为子弹形状，包括圆柱体和连接在圆柱体右端的圆台体。

压缩弹簧由右向左伸入连接轴的中心孔中。顶轴由右向左伸入齿轮轴的中心孔中，且位于压缩弹簧的右方。