[实用新型]一种能实现同步补偿的汽车座椅调角器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种角度调节装置，尤其是一种用于调节汽车座椅靠背角度的调角器。

背景技术

汽车座椅调角器一般来说是由位置上左右对称的调角器组成，叫做汽车座椅调角器总成，参见图1，通过操作解锁手柄M将力矩传递给联动杆21带动左侧调角器L、右侧调角器R进行靠背角度调节。

一般来说，解锁手柄M所在一侧的调角器叫主动调角器，另一侧的调角器叫被动调角器。在车辆上，主驾驶位置座椅上调角器的解锁手柄在行进方向座椅的左侧，副驾驶位置座椅上调角器的解锁手柄在行进方向的右侧，解锁手柄的解锁力通过联动杆21由主动一侧传到被动一侧对两个调角器进行解锁，过渡件25与联动杆21之间的间隙以及联动杆的刚度特性，使得被动调角器的解锁要比主动调角器的解锁滞后。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有技术存在的被动调角器的解锁要比主动调角器的解锁滞后的缺陷，提供一种能实现同步补偿的汽车座椅调角器。为此，本实用新型采用以下技术方案：

一种能实现同步补偿的汽车座椅调角器，包括拨动配合的拨盘和小齿板，所述的小齿板上设置有拨柱，所述的拨盘上设置有容纳所述拨柱的拨孔，其特征是：所述拨孔的边缘包括邻接的解锁弧段和补偿弧段。

作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本实用新型还包括以下附加的技术特征作为优选技术手段：

所述的补偿弧段相对所述拨盘的回转中心的曲率半径相同。

所述的补偿弧段相对所述拨盘的回转中心的角度为5°～10°。

所述的解锁弧段相对所述拨盘的回转中心的曲率半径渐变。

本实用新型的有益效果是：通过在拨孔的边缘增设与解锁弧段邻接的补偿弧段，使得操作解锁手柄M解锁时，当主动调角器完全解锁后，解锁手柄还可以继续转动一定角度，用于补偿过渡件与联动杆之间的间隙及调角器联动杆刚性不足造成的解锁滞后，保证被动调角器能够同主动调角器同步解锁。

附图说明

图1为安装了本实用新型调角器的汽车座椅的结构示意图。

图2为本实用新型的左调角器的剖视结构示意图。

图3为本实用新型的右调角器的剖视结构示意图。

图4A为本实用新型的圆盘的内侧结构示意图。

图4B为图4A的A-A向剖视图。

图5A为本实用新型的圆齿盘的内侧结构示意图。

图5B为图5A的B-B向剖视图。

图6A为本实用新型左调角器的小齿板的结构示意图。

图6B为图6A的C-C向剖视图。

图7为本实用新型拨盘的结构示意图。

图8A为本实用新型左调角器的凸轮的结构示意图。

图8B为图8A的D-D向剖视图。

图9A为本实用新型轴套的结构示意图。

图9B为图9A的俯视图。

图10为本实用新型弹簧的结构示意图。

图11为本实用新型包壳的结构示意图。

图12A为本实用新型右调角器的小齿板的结构示意图。

图12B为图12A的E-E向剖视图。

图13A为本实用新型左调角器的凸轮的结构示意图。

图13B为图13A的F-F向剖视图。

图14为本实用新型拨盘的解锁弧段、补偿弧段的结构示意图。

图中标号说明：1-圆盘，2-圆齿盘，3L-左小齿板，3R-右小齿板，4-拨盘，5L-左凸轮，5R-右凸轮，6-弹簧，7-轴套，8-圆柱段，9-方柱段，10-轨道，11-凸轮上的曲面，12-内齿，13-外齿，14-包壳，15-靠背联接板，16-圆齿盘凸台，17-椅座联接板，18-圆盘凸台，19-椅座，20-靠背，21-联动杆，22-小齿板上的曲面，23-拨柱，24-拨孔，25-过渡件，L-左侧调角器，R-右侧调角器，M-解锁手柄，AB-解锁弧段，BC-补偿弧段。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型做进一步说明。