[实用新型]应急减速刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车装置，尤其是一种应急减速刹车装置。

背景技术

目前，在地面情况较为多变的地区，经常出现坡路及弯道，而在这些路段上行驶时，需要经常用到刹车。但是在这些路段上出现刹车失灵是十分危险的，现在虽然有一些辅助或者备用的刹车装置，但是由于他们操作不方便，而且使用后容易造成翻车等情况，因此使用效果并不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种应急减速刹车装置，它提供一个备用的刹车装置，在原有刹车失灵的情况下能起到应急减速刹车的作用，并且该装置结构简单，操作方便，以克服现有技术的不足。

本实用新型是这样实现的：应急减速刹车装置，包括刹车压板，在刹车压板的底部设有制动胶垫，在刹车压板的前端设有连接臂，在连接臂的端头上固定有转轴，在转轴上固定有转杆，转杆的底部连接有一个气泵的输出端。

在连接臂的前端连接有一个回位弹簧。

在制动胶垫的底部设有滚筒。

在制动胶垫的底部设有间隔分布的凹槽。

在刹车压板及制动胶垫的连接位置上设有对应的螺孔，刹车压板及制动胶垫之间通过螺栓穿过螺孔连接。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型采用气泵推动刹车压板的结构，利用安装在刹车压板底部的制动胶垫与车轮的胎面进行接触，以实现制动的目的。该装置是一个独立安装的装置，与原有的刹车装置分离，在原由的刹车装置出现问题后可以单独使用，提高了安全性，起到了应急减速刹车的目的。本实用新型结构简单，操作方便，使用效果好。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为制动胶垫的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的实施例：应急减速刹车装置的结构如图1所示，采用钢板加工出连为一体的刹车压板1与连接臂6，并制作一块形状与刹车压板1对应的制动胶垫5，将制动胶垫5的底部制作出凹槽9，并将一个滚筒8卡进制动胶垫5的底部，在刹车压板1及制动胶垫5的连接位置上开设出对应的螺孔11，用螺栓从侧面穿过制动胶垫5与刹车压板1的螺孔11，将制动胶垫5固定在刹车压板1的底部，以方便更换制动胶垫5，然后在刹车压板1的连接臂6上焊接一根转轴2，使连接臂6固定在转轴2上，可以随转轴2一起转动，在转轴2靠近右端头的部分上焊接一根固定的转杆3，并将转杆3的底部与气泵4的输出端连接起来。在连接臂6的前端连接有一个回位弹簧7。

在使用时，将本实用新型的应急减速刹车装置安装在汽车后左右轮胎上方的车梁上，并在汽车上安装一个储气罐14，储气罐14通过汽车发动机带动打气泵进行储气，将气泵4与储气罐14通过一个带阀门13的通气管12连接起来，将阀门13在驾驶室中接入相应的控制装置，并在控制装置上安装显示灯来表示工作状态；当需要使用该应急减速刹车装置时，通过在驾驶室中按下控制装置的开关使通气管12的阀门13被打开，储气罐14向气泵4中提供气源，使气泵4的输出轴向前顶出，从而推动转杆3来带动转轴2进行转动，固定在转轴2上的连接臂6也就随之一同转动，使刹车压板1向下贴住车轮的胎面10，以起到制动的作用；在使用完毕后，将阀门13关闭，在回位弹簧7的作用下使连接臂6转动，从而将刹车压板1拉回原来的位置。通常由于胎面10的花纹而使接触面凹凸不平，在制动胶垫5与胎面10接触的时候会产生震动，影响制动效果，因此在制动胶垫5的底部设置一个滚筒8来解决这个问题，使制动胶垫5与车轮胎面接触时所产生的震动被滚筒8的转动缓冲吸收，以减少产生的震动，提高制动效果。并且由于在制动胶垫5与胎面10接触摩擦的同时会产生大量的热量，因此在制动胶垫5的底部开设凹槽9以增加空气的流通，降低因摩擦而产生的热量。