[实用新型]汽车控制臂检测固定套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检测固定套，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车控制臂检测固定套。

背景技术

控制臂作为悬架系统的重要组成部分，其质量的直接关系到整车的性能，因此非常有必要对控制臂的质量进行控制，对控制臂质量进行检测，控制臂衬套和控制臂头部的连接强度是控制臂的重要质量参数，传统的方法无法对其进行检测，万能试验机也无法夹住控制臂进行试验，因此非常有必要根据控制臂的形状设计装用的固定套，然后利用万能试验机对它进行试验。

中国专利局2008年8月6日公告了CN201096710，名称为一种焊接强度检测夹具，该装置是一种用于检测真空管生产所用物料的焊接强度的检测夹具。包括支杆装夹机构及压力计进给机构，支杆装夹机构包括有顶紧旋钮、顶紧旋钮安装座、固定旋钮、刀片、刀片座，压力计进给机构包括有压力计安装块、丝杆轴、滑块定位板、导向联接块、连接头、丝杆安装座，压力计通过连接头与刀片连接，且压力计通过压力计安装块与滑块定位板连接，滑块定位板通过导向联接块与丝杆轴连接，丝杆轴通过丝杆安装座支承在底板上。该夹具的形状无法夹住控制臂进行检测，而且结构复杂，制作麻烦。

发明内容

本实用新型解决了汽车控制臂衬套和控制臂头部连接强度检测难的问题，提供了一种在万能试验机上检测汽车控制臂衬套连接强度的固定套。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车控制臂检测固定套，所述的汽车控制臂检测固定套具有一个竖直的圆形定位孔，圆形定位孔直径和汽车控制臂球头小端直径间隙配合，汽车控制臂检测固定套的端面为和汽车控制臂相配的支撑面。汽车控制臂的球头套于汽车控制臂检测固定套的圆形定位孔内，然后置于万能试验机的平台上，由于汽车控制臂的球头的最大外径大于圆形定位孔的内径，汽车控制臂检测固定套支撑面的形状基本为一环形，这样测试时四周都有支撑力，可以保证支撑力均匀，从而保证测量的数值准确。

作为优选，汽车控制臂检测固定套整体呈圆柱形，底面水平，圆形定位孔位于汽车控制臂检测固定套圆形端面的中心，圆形定位孔的直径和汽车控制臂球头小端直径间隙配合。圆柱形的汽车控制臂检测固定套制作起来非常方便，圆形定位孔位于汽车控制臂检测固定套圆形端面的中心可以保证在实验时受力均匀，增加测量数值的准确性，一般情况下，圆形定位孔的直径约为汽车控制臂检测固定套直径的一半。

作为优选，圆形定位孔为一通孔。圆形定位孔为一通孔，测量时控制臂衬套脱落时可以落入通孔内，通孔的长度要大于控制臂衬套，这样控制臂衬套就可以完全落入通孔内。

作为优选，汽车控制臂检测固定套靠近支撑面方向的侧壁开有与一个圆形定位孔垂直的方形缺口，方形缺口和汽车控制臂的杆臂相配。测量时，汽车控制臂的球头套于汽车控制臂检测固定套的圆形定位孔内，这时汽车控制臂的杆部的下沿是要低于汽车控制臂的球头的最大直径所在的水平面，方形缺口是为了防止汽车控制臂检测固定套顶住汽车控制臂的杆部的下沿，而使汽车控制臂检测固定套的球头处不能和支撑面接触。

作为优选，汽车控制臂检测固定套为一体构成。一体构成的汽车控制臂检测固定套的强度比较高，可以承受较大的压力，汽车控制臂检测固定套可以选用一些抗压能力强的材料来制作。

作为优选，圆形定位孔倒角加工，汽车控制臂检测固定套外表面光滑。圆形定位孔倒角加工可以减小支撑面对汽车控制臂的球头的剪力，汽车控制臂检测固定套外边面光滑可以增加美感，而且不易划伤汽车控制臂和试验人员。

本实用新型有益效果是：通过汽车控制臂检测固定套固定汽车控制臂在万能试验机的检测平台上可以方便地测量控制臂衬套和控制臂头部的连接强度；本实用新型选用的材料普通，工艺简单，造价低，可以大范围推广。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构主视图；

图2是本实用新型的一种结构左视图；

图3是本实用新型的一种结构俯视图。

图中：1.圆形定位孔，2.方形缺口。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

一种汽车控制臂检测固定套(参见附图1)，整体呈圆柱管状，采用45号钢制成，圆柱管的长度为70mm，中心位置加工一直径为57mm圆形定位孔1(参见附图3)，圆形定位孔1为一通孔，圆柱管外径为120mm，在圆柱管一端的侧壁开有宽度为36mm的方形缺口2(参见附图2)，方形缺口2和汽车控制臂的杆臂相配，圆形定位孔1倒角加工，外表面光滑。