[实用新型]一种水工隧道环向预应力衬砌预留锚具槽模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种环向预应力锚具槽模具。

背景技术

环向预应力施工技术在地下隧洞领域的应用日益广泛，预留锚具槽是水工隧洞环向预应力中必不可少的关键的质量控制环节，具有体积小、预留精度高、质量要求严、施工难度较大等特点。锚具槽模具设计不好，既费工费时，又达不到质量要求，影响预应力砼的使用和寿命。在有的工程中，由于预应力隧洞地段较长(近4000米)，锚具槽多达10000套，对锚具槽模型的研究尤为重要。

环向预应力锚具槽模具在施工中的应用，按目前技术，由于锚具槽体积较小，在与弧形模板的固定中，固定支承体系均在锚具槽模型面板外侧，在砼施工完成后，锚具槽模型不能拆除重复使用，造成极大的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种有结构牢固、便于拆模、可重复利用的水工隧道环向预应力衬砌预留锚具槽模具。

度能依据本实用新型的技术方案是：一种水工隧道环向预应力衬砌预留锚具槽模具，包括面板以及将面板固定支承的支撑架，所述面板围成安装锚具所需的空间，所述面板上设有若干供钢绞线穿过的预留孔，所述支撑架位于所述面板内侧，面板包括侧板、底板和端板，侧板上端为符合设计要求的弧形，其中，侧板、底板和端板分别与支撑架可拆卸连接。

所述侧板由至少两块带有斜边的板拼合而成。这种拼合结构便于拆模。

所述侧板包括若干梯形板拼合而成。这种拼合结构便于拆模。

所述底板由至少两块板拼合而成。这种拼合结构便于拆模。

所述拼合的底板之间的接口处设有便于拆卸的坡口。该坡口结构也是便于拆模。

所述端板由至少两块板拼合而成。这种拼合结构便于拆模。

所述支撑架为与面板连接的矩形框架结构。这种结构保证锚具槽有足够的刚度。

所述支撑架采用角钢。

所述支撑架分为上下两层，所述预留孔位于两层支撑架之间。加强锚具槽的刚度。

所述支撑架为与面板之间通过螺栓连接。这种连接方法便于拆模，当然，也可以采用其他的可拆卸的连接方式。

本实用新型的有益效果是：可以重复利用，大大节省钢材，而且拆模装模方便省时，降低了操作工人的劳动强度，提高了劳动效益，并有利于保护槽内钢铰线。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的I-I剖视图；

图4是图1的II-II剖视图；

图5是图2中底板3和底板4之间接口的结构示意图；

其中，附图标记为：1为侧板1，2为侧板2，3为底板3，4为底板4，3-4为坡口，5为端板5，6为端板6，7为端板7，8为端板8，9为上层侧面角钢，10为下层侧面角钢，11为上层左端角钢，12为上层右端角钢，13为下层端面角钢，14为上层支撑架的加固板，15为螺栓，16为张拉端钢绞线的预留孔，17为锚固端钢绞线的预留孔。

具体实施方式

优选实施例

如图1、图2所示，一种水工隧道环向预应力衬砌预留锚具槽模具，包括面板以及将面板固定支承的支撑架，所述面板围成安装锚具所需的空间，所述面板上设有若干供钢绞线穿过的预留孔，所述支撑架位于所述面板内侧，面板包括侧板、底板和端板，侧板上端为符合设计要求的弧形，其中，侧板、底板和端板分别与支撑架通过螺栓15连接。

所述每侧侧板均由两块带有斜边的侧板1和一块梯形侧板2拼合而成。这种拼合结构便于拆模。

所述底板由两块底板3和一块底板4拼合而成。这种拼合结构便于拆模。

如图5所示，所述拼合的底板3和底板4之间的接口处设有便于拆卸的坡口3-4。该坡口3-4结构也是便于拆模。坡口的方向要便于拆模。

如图3所示，所述左侧端板由两块端板5和一块端板6拼合而成。这种拼合结构便于拆模。该左侧端板上设有若干张拉端钢绞线的预留孔16。

如图4所示，所述右侧端板由两块端板7和一块端板8拼合而成。这种拼合结构便于拆模。该右侧端板上设有若干锚固端钢绞线的预留孔17。

所述支撑架为与面板连接的矩形框架结构，这种结构保证锚具槽有足够的刚度，该支撑架采用角钢制成，所述支撑架分为上下两层，所述预留孔位于两层支撑架之间，以加强锚具槽的刚度。所述上层支撑架由上层侧面角钢9和上层左端角钢11、上层右端角钢12组成，还可以包括上层支撑架的加固板14，以对上层支撑架起加固作用。所述下层支撑架由下层侧面角钢10和下层端面角钢13组成。