[实用新型]一种微型汽车发动机缸体的可变正时系统油路

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种汽车发动机的可变正时系统油路。

【背景技术】

“VVT”是发动机可变气门正时系统的英文缩写，该系统可连续调节发动机气门正时；已有的采用VVT技术的汽车发动机缸体，由于VVT油路由外部接入，所需装配的零件个数多，结构不紧凑，体积大、工艺复杂；此外，液压张紧器补充油路距主油道距离较长，液压张紧器不能及时补充到润滑油，造成链条运动噪声大、发动机起动噪音大。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于提供一种微型汽车发动机缸体的可变正时系统油路，该油路之VVT油路完全内置于缸体本体内部，其液压张紧器补充油路距主油道距离较短，液压张紧器能及时补充到润滑油，以克服上述已有技术的不足之处。

解决上述技术问题的技术方案是：一种微型汽车发动机缸体的可变正时系统油路，包括VVT油路、液压张紧器油路，所述的VVT油路I内置于缸体本体内、由主油道II与连接O点、P点和Q点之间的缸体VVT油路构成，其油路走向是：主油道II→P点→Q点；所述的液压张紧器油路III由主油道II与连接R点→S点→T点的油路、主轴承座油槽、连接W点→X点→Y点的油路以及液压张紧器储油槽构成，其油路走向是：主油道II→R点→S点→T点，经主轴承座油槽→W点→X点→Y点→液压张紧器储油槽。

所述的液压张紧器储油槽是位于液压张紧器内部由液压张紧器筋条与液压张紧器外壳构成的全密封油槽。

由于本实用新型之一种微型汽车发动机缸体的可变正时系统油路完全内置于缸体本体内，结构紧凑，制造工艺简单、工作稳定可靠。减少了零件的数量，降低了整机的成本；其次，液压张紧器补充油路距主油道距离较短，液压张紧器能及时补充到润滑油，大大降低链条运动噪声；第三，液压张紧器储油槽在发动机停机时有一定容积的储油不会泻漏掉，发动机起动后，储油槽内的机油可先期补充到张紧器中，使液压张紧器进入工作状态，降低发动机的起动噪音。

下面，结合附图和实施例对本实用新型之微型汽车发动机缸体的可变正时系统油路的技术特征作进一步的说明。

【附图说明】

图1：本实用新型之微型汽车发动机缸体的可变正时系统油路的结构示意图。

图中：

I-缸体本体内的VVT油路，II-主油道，III-液压张紧器油路；

1-缸体，2-液压张紧器储油槽，3-液压张紧器油槽筋条，4-液压张紧器安装法兰面，5-正时链润滑油喷射器安装孔。

【具体实施方式】

一种微型汽车发动机缸体的可变正时系统油路。

如图1所示，所述的微型汽车发动机缸体的可变正时系统油路包括VVT油路I、液压张紧器油路III，所述的VVT油路I内置于缸体本体1内，由主油道II与连接O点、P点和Q点之间的缸体VVT油路构成、并在Q点与内置于缸盖本体内的VVT油路连通(图中未画出)，其油路走向是：主油道II→P点→Q点；

所述的液压张紧器油路III由主油道II与连接R点→S点→T点的油路、主轴承座油槽与连接W点→X点→Y点的油路以及液压张紧器储油槽构成，其油路走向是：主油道II→R点→S点→T点，经主轴承座油槽→W点→X点→Y点→液压张紧器储油槽。

所述的液压张紧器储油槽2是位于液压张紧器内部由液压张紧器筋条3与液压张紧器外壳构成的全密封油槽。