[实用新型]储物盒盖拉手防断裂装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车储物盒装置，具体地说是涉及一种汽车仪表板储物盒拉手防断裂装置。

背景技术

现有的汽车仪表板储物盒，其储物盒盖拉手装置，大多采用双向插销，利用一转轴通过一转动体带动插销将储物盒盖锁紧，类似中国专利公告号CN2436624Y，公告日是2001.06.27，名称为’双向插销’中公开的一种插销门窗的装置：主要由销体、十字齿轮、齿条及把手组成，十字齿轮和齿条连接后设置于销体中，把手通过芯轴和十字齿轮连接，栓销门窗时插销双向伸开。这种插销就是由把手转动芯轴，芯轴带动齿轮，齿轮带动齿条，齿条推动插销将门销紧。但是这种结构对于汽车仪表板储物盒而言则过于复杂。现有技术在用于汽车仪表板储物盒盖拉手的方案中，有的是使用盒盖拉手通过杠杆带动转动体，再带动盒盖锁扣自由收缩，从而使储物盒盖自由开启。然而由此产生新的问题是现有技术的旋转中心芯轴太短，使得储物盒锁扣及转轴套安装后卡在盒盖后侧盖板上，使锁扣及转轴套在绕旋转中心芯轴旋转时容易滑脱，结果是储物盒盖锁扣不能自由收缩，盒盖不能拉开。此时若强行拉扯储物盒盖拉手，极易造成储物盒盖拉手断裂。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术的缺点，提供一种汽车仪表板储物盒盖拉手防断裂装置。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的：一种储物盒盖拉手防断裂装置，包括储物盒、在下边沿与储物盒铰接的盒盖、上边沿与盒盖铰接的拉手、一头与拉手在靠近中部处铰接的连杆、与连杆另一头铰接的杠杆、设在盒盖上并支撑杠杆的销轴、杠杆的端部对着转轴套侧边延伸的悬臂、固定在储物盒后侧盖板上的转轴套中心芯轴、转轴套两侧设有左锁扣和右锁扣、扣在盒盖上的锁扣导向座以及有一端与左锁扣或右锁扣连接而另一端钩在盒盖上的拉簧，本实用新型所述芯轴上用于安装转轴套的台阶的高度比芯轴轴孔端部平面高出3～10mm。

当拉手松开时，由于拉簧的拉力作用，左锁扣和右锁扣向外伸出，此时只要将盒盖向储物盒推进，左锁扣和右锁扣利用其前端设置的斜面擦过储物盒两侧面的卷边，并钩在该卷边的内侧，即将盒盖扣在储物盒上。

当拉动盒盖拉手时，与拉手连接的拉杆带动杠杆，杠杆绕一销轴转动，杠杆的另一端往下顶在转轴套侧边的悬臂上，推动转轴套绕设在其中心的芯轴转动，并带动转轴套两侧的左锁扣和右锁扣向内收缩，左锁扣和右锁扣的前端脱出储物盒两侧面的卷边，储物盒盖即被拉开。

由于所述芯轴的高度高出轴孔端部3～10mm，使与芯轴配合的转轴套以及转轴套两侧设置的左锁扣和右锁扣与盒盖后侧盖板保持一定的间隙，不会与盒盖产生刮擦，避免了现有技术储物盒的转轴套及左、右锁扣与盒盖后侧盖板平面刮擦引起转动件卡滞，使得储物盒锁扣及转轴套在绕旋转中心芯轴旋转时容易滑脱，盒盖不能拉开的缺陷。如果储物盒锁扣及转轴套滑脱，而强行拉扯盒盖拉手，势必造成盒盖拉手断裂。

作为优选，所述芯轴的高度高出与之配合的芯轴轴孔端部平面4～6mm。

所述转轴套与左锁扣和右锁扣可以单独设置，再分别用铰接连接。

所述转轴套与左锁扣和右锁扣最好采用整体式结构并用模具注塑制造。

所述拉簧可以仅设置一件，该件拉簧可以在左、右锁扣任选一处设置。

所述拉簧也可以在左、右锁扣各设置一件，使左、右拉力相对均衡。

所述盒盖导向座设置在盒盖的左右两侧，导向座用螺钉固定在盒盖上，盒盖导向座用于引导左、右锁扣分别沿限定的方向运动，并限定左、右锁扣不会脱离盒盖，保证左、右锁扣能扣在储物盒两侧面的卷边内。

本实用新型与现有技术比较，有如下有益效果：

1.左、右锁扣不会与盒盖平面刮擦，拉手开门轻松；

2.避免储物盒锁扣及转轴套滑脱，防止锁扣拉手断裂现象发生。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例拉手与拉杆、杠杆的连接示意图；

图2是图1中的A向视图；

图3是本实用新型另一种实施例的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方案对本实用新型作进一步描述。