[实用新型]台车式节能高效燃烧炉

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃烧炉设备，特别是涉及一种台车式节能高效燃烧炉。

背景技术

目前国内蓄热式燃烧方式有两种，一种是使用蓄热小球蓄热的内置式蓄热燃烧技术，一种是使用蜂窝体蓄热的烧嘴式蓄热燃烧技术，其蓄热燃烧原理相同。

蓄热式燃烧由换向机构及控制系统来实现换向燃烧，它的燃气喷嘴是成对出现的，其工作原理如是：前半个周期，左侧的燃气喷嘴、蓄热烧嘴处于燃烧状态，右侧的燃气喷嘴、蓄热烧嘴处于蓄热状态。助燃空气进入左侧燃气喷嘴与燃料混合燃烧，同时，燃烧完后的烟气进入右侧蓄热烧嘴，烟气中的热量被吸收，低温烟气由引风机排入大气。当达到一定时间或燃烧系统的热工参数达到设定值时，控制系统发出信号驱动换向装置，使左侧的燃气喷嘴、蓄热烧嘴和右侧的燃气喷嘴、蓄热烧嘴的工作状态互换，进入后半个周期，实现换向燃烧。系统如此周而复始循环往复的交替工作，实现烟气余热的有效利用，降低能耗和温室气体的排放量。

但是，在现有技术中，在使用蓄热烧嘴的台车式燃烧炉上，通常蓄热烧嘴是布置在炉壁两侧高于台车表面的位置上，燃烧所形成的火焰会直接冲刷物料表面，物料会存在局部高温、过热、过烧的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服以上缺陷，提供一种保证蓄热、放热速度快，热交换效率高，换向时间短，可保证物料均匀加热的台车式节能高效燃烧炉。

为达到上述目的，本实用新型提供的台车式节能高效燃烧炉，包括对称式的炉体及一燃烧控制装置，所述炉体两侧分别有燃气喷嘴和蓄热烧嘴，所述燃气喷嘴的出口经一次空气燃烧通道和二次空气燃烧通道与所述炉体的内腔相通，所述蓄热烧嘴的出口经二次空气均流通道、喷出道和二次空气燃烧通道与所述炉体的内腔相通，所述燃气喷嘴的燃气入口和所述蓄热烧嘴的空气入口分别经管道与所述燃烧控制装置相通，所述蓄热烧嘴包括烧嘴本体及其内衬、集气腔、蓄热体和由烧嘴挡砖砌成的高温侧集气腔，所述集气腔位于所述烧嘴本体的前端，所述空气入口位于所述集气腔的侧壁上，所述蓄热体安装在所述内衬中，所述高温侧集气腔位于所述内衬的末端，所述蓄热体由若干陶瓷蜂窝体阵列叠放而成，所述蓄热烧嘴安装在所述炉体位于台车上表面标高以下的侧壁上，所述喷出道的方向垂直向上，所述高温侧集气腔的出口方向与所述喷出道的出口方向相互垂直。

本实用新型台车式节能高效燃烧炉，其中所述烧嘴本体的内腔为方形，所述陶瓷蜂窝体的形状为正方体，其蜂窝壁厚为0.5～1mm，位于高温端的陶瓷蜂窝体采用刚玉莫来石质材料制成，位于低温端的陶瓷蜂窝体采用堇青石材料制成。

本实用新型台车式节能高效燃烧炉，其中所述燃烧控制装置包括鼓风机、引风机、四通换向阀和一PLC控制系统，所述四通换向阀与所述鼓风机、引风机和所述炉体两侧的空气入口分别通过管道相连，在所述四通换向阀与所述燃气入口和空气入口相连的管道上分别安装有压力和流量的计量仪表及控制阀门，所述计量仪表及控制阀门分别与所述PLC控制系统相连，所述PLC控制系统采集压力和流量数据并分别输出控制信号至所述鼓风机、引风机、四通换向阀和各控制阀门。

本实用新型台车式节能高效燃烧炉的优点是：由于采用了带陶瓷蜂窝体的蓄热烧嘴，其比表面积大，蓄热速度快，蓄热烧嘴的高温段设在炉壁内，保温效果好，传热效率高。蓄热烧嘴体积小，现场施工、安装方便。烧嘴本体与喷出道相互垂直并经集气腔与二次空气燃烧通道相通，由于火焰垂直向上喷入炉内，火焰不直接冲刷被加热物料，物料不会出现局部高温、过热、过烧的情况。同时，可使换向时间减为40～80秒，更有利于燃烧炉内温度场，保证物料均匀加热。

下面将参照附图并结合实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1-a是本实用新型台车式节能高效燃烧炉前半个周期的工作状态示意图；

图1-b是本实用新型台车式节能高效燃烧炉后半个周期的工作状态示意图；

图2是本实用新型台车式节能高效燃烧炉的结构剖视图；

图3是蓄热烧嘴的主视剖视图；

图4是图3的B-B剖视图。

具体实施方式

参照图2，本实用新型台车式节能高效燃烧炉，包括对称式的炉体9以及一燃烧控制装置。炉体9左、右侧分别安装有燃气喷嘴10和蓄热烧嘴11，燃气喷嘴10和蓄热烧嘴11分别安装在炉体9的侧壁上，蓄热烧嘴11安装的位置在炉体9的台车18上表面标高以下。燃气喷嘴10的出口经一次空气燃烧通道14和二次空气燃烧通道15与炉体9的内腔相通。蓄热烧嘴11的出口经二次空气均流通道16、喷出道17和二次空气燃烧通道15与炉体9的内腔相通。