[实用新型]一种汽车发动机球墨铸铁瓦盖

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体的讲涉及一种汽车发动机球墨铸铁瓦盖。

背景技术

为了达到可持续发展的战略，汽车要达到节能、环保的目标，减轻汽车自重是重要措施。为减轻汽车自重，必须减轻相关零部件的重量。对铸件而说，就是既要减少壁厚，又要保证铸件性能。解决的途径就是用高性能的材料替代原有材料。瓦盖原来用的材料一般是灰铸铁200或250，现有的瓦盖用的材料已要求为球墨铸铁500-7。瓦盖作为发动机上固定曲轴的关键件，承受运动中的各种载荷，因而对材质要求高，有的客户要求必须对曲轴螺栓孔凸台进行探伤。

目前市场上该瓦盖中曲轴轴颈定位部为全连接，机加完工后再将瓦盖间的连接部位切断。由于曲轴螺栓孔凸台及曲轴轴颈定位部的厚度差异较大，且曲轴螺栓孔凸台相对孤立，没有有效的补缩通道，铸造工艺性差，在铸件曲轴螺栓孔凸台易出现缩松等铸造缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种能解决曲轴螺栓孔凸台的缩松，又要适合组织大批量生产，同时又节约了用料、降低了成本的汽车发动机球墨铸铁瓦盖。。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车发动机球墨铸铁瓦盖，包括瓦盖本体、曲轴螺栓孔凸台及曲轴轴颈定位部，所述曲轴螺栓孔凸台沿所述瓦盖本体的中轴线平行布置在瓦盖本体的两边，沿所述瓦盖本体的中轴线垂直对称的每2个所述曲轴螺栓孔凸台形成一组，每组的曲轴螺栓孔凸台之间均设置有所述曲轴轴颈定位部，在每组的所述曲轴轴颈定位部之间设置有3根加强筋，该3根加强筋分别位于所述曲轴轴颈定位部的中部及两头。

针对瓦盖曲轴螺栓孔凸台及曲轴轴颈定位部厚度差异大，且曲轴螺栓孔凸台部位间相对孤立，没有有效的补缩通道特点，将瓦盖的每组曲轴轴颈定位部的连接部位挖空，只保留三个连接筋，减少瓦盖的热节，加大瓦盖曲轴螺栓孔凸台的冷却速度，降低曲轴螺栓孔凸台出现缩松的趋势。这样既保证了生产效率，又减轻了瓦盖重量，同时又优化了瓦盖的铸造工艺性。

有益效果：本实用新型构思巧妙、通过对每组曲轴轴颈定位部之间连接的改进，解决曲轴螺栓孔凸台的缩松，又要适合组织大批量生产，同时又节约了用料、降低了制造成本。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的立体图。

具体实施方式

实施例：如图1、2所示：一种汽车发动机球墨铸铁瓦盖，包括瓦盖本体1、曲轴螺栓孔凸台2及曲轴轴颈定位部3，所述曲轴螺栓孔凸台2沿所述瓦盖本体1的中轴线平行布置在瓦盖本体1的两边，沿所述瓦盖本体1的中轴线垂直对称的每2个所述曲轴螺栓孔凸台2形成一组，每组的曲轴螺栓孔凸台2之间均设置有所述曲轴轴颈定位部3，在每组的所述曲轴轴颈定位部3之间设置有3根加强筋4，该3根加强筋4分别位于所述曲轴轴颈定位部3的中部及两头。