[实用新型]环轨吊具吊杆装运车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工具搬运车，具体的说涉及一种环轨吊具吊杆装运车。

技术背景

涂装车间里在对大型零件进行喷涂PVC工艺时，由吊杆将零件挂起，然后通过环轨吊具来转运零件，进行全方位喷涂。在此过程中，吊杆随零件从上挂工位转移到下挂工位，完成喷涂后，需要由操作工将吊杆转运回上挂处，而吊杆的长度一般在2.5米左右，由加厚钢管制成，重量约15千克，搬运时费时费力，造成生产效率低下、生产成本提高。

中国专利局于2007年5月30日公开了份公开号为CN1970364A的文献，名称为搬运车，该车设有手推柄、车架、置物篮和至少一个货物放置装置，该装置用于搬运小型物件，物件可以分区放置，以防压坏或其他损伤。由于该装置结构所需零件较多，安装较复杂，成本较高，不适用于搬运吊杆。

发明内容

本实用新型解决了：吊杆在搬运过程中费时费力、以及工作效率低下的问题，提供了一种吊杆搬运方便、工作效率高的环轨吊具吊杆装运车。

本实用新型的技术方案为：一种环轨吊具吊杆装运车，包括车架，滑轮和吊杆支架，吊杆支架呈H状，竖直固定在车架后端，滑轮固定在车架底面下，车架上可以一次放置多个吊杆，搬运省时省力。

所述的车架主要由底面和前端面组成，车架的结构简单，便于制造。

所述的车架底面呈方形，主要由4块方钢首尾焊接而成，焊接方式简单、实用。

所述的车架底面的前端焊接一块底板，底板使得吊杆在环轨吊具吊杆装运车的滑动范围变大，防止吊杆前端滑入车架底面的空隙内。

所述的车架底面的中部焊接一根加强筋，加固车架底面。

所述的前端面主要由一块挡板组成，挡板焊接在车架底面上，挡板长度与车架的宽度一样，用于防止吊杆滑出环轨吊具吊杆装运车。

所述的车架在前端面档板的两侧分别焊接一块限位板，将吊杆限位在环轨吊具吊杆装运车内部，防止在搬运过程中吊杆滑出环轨吊具吊杆装运车，同时可以固定挡板。

所述的吊杆支架包括两根支撑杆和一根横梁，支撑杆焊接在环轨吊具吊杆装运车底面的后端两侧，横梁水平焊接在支撑杆的上端，用于放置吊杆。

本实用新型取得的有益效果：结构简单，材料普遍，便于制作且成本低；搬运吊杆时省时省力，一次可搬运多根吊杆，且搬运方便。

附图说明

图1为本实用新型的一种示意图；

图中：1、滑轮，2、底板，3、限位块，4、横梁，5、支撑杆，6、加强筋，7、车架，8、支架，9、挡板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

实施例：一种环轨吊具吊杆装运车(参见附图1)，包括车架7、支架8和和滑轮1。

车架7底面呈方形，底面框架由4根4#方钢首尾焊接而成，形状为113cm×67cm，在底面的中部焊接一根加强筋6，加强筋6为4#方钢，底板2焊接在底面的前端，底板2为铁片，形状为112cm×10cm×2cm。

车架7的前端面为一块挡板9，焊接在车架7底面上，挡板9厚度为0.5cm，长度为67cm，高度为26cm，在底面上，挡板9的两侧分别焊接一块限位块3，限位块3为直角三角形，两直角边分别长：20cm，20cm，厚度为0.3cm。

支架8包括支撑杆5和横梁5，在车架7底面后端的两侧焊接两根支撑杆5，支撑杆5为管径为2cm的钢管，高度为130cm，在支架1m高度处，两支撑杆5间焊接一根横梁4，横梁4为管径2cm的钢管。

在车架7底面的下通过滑轮支架固定4个滑轮，滑轮为直径为8cm的铁轮。

使用时，将吊杆放入小车内，吊杆的下端抵住车架7前端面的挡板9，吊杆另一侧靠放在支架的横梁4上，这样便可以搬运吊杆。