[实用新型]新型车载自动灭火控制盒

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用自动灭火系统，更具体地说，它涉及一种车载自动灭火控制盒。

背景技术

随着社会科技的进步，车载自动灭火控制盒以及广泛地使用在各种车辆上，但是目前所使用的车载自动灭火控制盒存在很多不足，它们的显示太单一，在技术和功能上都不够全面和完善。这主要表现在以下几个方面：第一，现有的车载自动灭火系统采用的是发光二极管显示方式，显示内容不完整，它们在警情、输出状态、灭火瓶状态等方面均采用发光二极管方式显示，不能监测舱内实时温度且无显示，内容太过简单，不够全面；第二，现有的车载自动灭火控制盒没有历史记录和空瓶检测功能，对所发生的事情无任何记录，不能为以后的事件分析提供准确数据，更不能实时监测舱内灭火瓶的状态；第三，现有的车载自动灭火控制盒的探测系统是通过使用热电耦传感器来实现的，通过热电耦对温度的敏感性来判断车内是否着火，但是热电耦传感器的盲区较大，容易造成误报漏报现象，虽然可以通过多设置相对空间布置的点位，但是那样控制盒的采样通道增多，整个车载自动灭火控制盒的故障率会升高，造成整个系统的可靠性变差，也会给安装带来很多不便。同时，现有的车载自动灭火控制盒的实用范围受到一定的限制，不能对不同的车辆需要使用不同的报警阀值进行设定，那样对于不同的车辆其使用效果就不一样，这样就不能很好的起到自动灭火和报警的作用。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种系统性能稳定、使用方便、功能完善的新型车载自动灭火控制盒。

一种新型车载自动灭火控制盒，包括输入电路、显示电路、输出电路，还安装有控制电路，控制电路是整个控制盒的枢纽中心，控制电路与稳压电路、显示电路、时钟电路、手动控制电路、键盘控制电路、火焰传感电路以及启动输出电路相连。稳压电路由电源直接供电，其输出端分别与显示电路、时钟电路和控制电路相连，给三者提供稳定电压。显示电路只有输入端，分别接收来自稳压电路的稳定电压和控制电路的信号，并将控制电路的信号显示出来。时钟电路与控制电路双向连接，用于给控制电路提供标准时钟信号，时钟电路还接收控制电路的控制信号，该时钟电路由内置锂电池供电，保证不断电。手动控制电路与控制电路单向连接，给控制电路单向输入控制信号。键盘控制电路与控制电路单向连接，给控制电路单向输入控制信号。火焰传感电路与控制电路单向连接，给控制电路单向输入舱内状态信号。启动输出电路与控制电路双相连接，给控制电路输入启动信号，控制电路给启动输出电路输入控制信号。

本发明的优点是，本发明取消传统发光二极管显示方式，采用LED发光二极管和具有宽温特性的128×64-OLED汉字显示屏相结合的显示方式，实现舱内环境温度、时间、报警状态、被控设备状态，不仅显示状态完整，同时还克服了普通液晶显示屏不能在低温下工作的缺点，而且能够通过键盘对各种参数进行操作，实现人机对话界面，操作简单方便，显示直观明了。本发明不仅改进了显示方式，还增加了黑匣子功能，使得历史记录可以查询，为事件分析提供依据，并且有空瓶检测功能，能够及时准确的了解灭火瓶的状态。本发明的新型车载自动灭火控制盒取消了现有技术下使用的热电偶传感器探测方式，转而使用线型火焰探测器，从而增大火情探测面积，有效防止漏报的可能，而且线型火焰探测器的采样通道少，提高系统的稳定性和可靠性，使用线型火焰探测器不仅使控制盒的探测范围变广，而且响应速度也变快。另外，本发明的新型车载自动灭火控制盒还可以用温度显示报警阀值，并且通过系统集成和软件优化首次实现了阀值可调整，阀值可根据不同车辆、不同环境调整。

附图说明

图1是本发明的新型车载自动灭火控制盒的原理框图；

图2是本发明的新型车载自动灭火控制盒的工作流程图。

具体实施方式