[实用新型]一种汽车车轮钢圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车轮钢圈。

背景技术

请查阅图1，传统汽车车轮钢圈，它包括一轮辋100’及一轮辐200’，该轮辋100’具有一轮辋槽段110’、一左胎圈座段120’、一右胎圈座段140’及二轮辋缘段130’。该左胎圈座段120’固设在轮辋槽段110’之左侧，该右胎圈座段140’固设在轮辋槽段110’之右侧，该一轮辋缘段130’固设在左胎圈座段120’之左外侧，该另一轮辋缘段130’固设在右胎圈座段140’之右外侧。其中，该左胎圈座段120’包括一固设在轮辋槽段110’之左侧的圆柱段121’及一固设在圆柱段121’之左侧的锥面段122’，该锥面段122’之外回转面之锥角为4 6度。该右胎圈座段140’之外回转面之锥角为14 16度。由于该左胎圈座段120’和右胎圈座段140’并未对称设置，且该二轮辋缘段130’和二轮辋缘段140’中心相距一边长一边短，因此存在有如下不足：1、轮辋为非对称结构，受力不均匀，加工不便；2、左胎圈座段120’轴向距离较长，相对得轮辋槽段110’就较短，不便轮胎装拆；3、轮辐之轴向长度(图中之h1)较长，用料较多，重量重。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车车轮钢圈，其解决了现有汽车车轮钢圈所存在的受力不均匀、加工不便、轮辐之轴向长度较长的不足。

本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车车轮钢圈，它包括一轮辋及一固设在轮辋之内回转面的轮辐，该轮辋具有一轮辋槽段、二胎圈座段及二轮辋缘段，该二胎圈座段分别固设在轮辋槽段之二侧，该二轮辋缘段分别固设在胎圈座段之外侧，该轮辋槽段具有一垂直于车轮钢圈轴线的轴向对称面，该二胎圈座段相对该轴向对称面轴向对称设置，该二轮辋缘段相对该轴向对称面轴向对称设置。

一较佳实施例之中，该胎圈座段之内回转面之部分或全部成圆柱面，该轮辐之外周面之部分或全部成圆柱面，该轮辐之圆柱面和该胎圈座段之圆柱面适配并焊接在一起。

一较佳实施例之中，该胎圈座段之内回转面之靠外侧的部分设置成圆柱面。

一较佳实施例之中，该轮辋槽段之内回转面成圆柱面，该轮辐之外周面之部分或全部成圆柱面，该轮辐之圆柱面和该轮辋槽段之圆柱面适配并焊接在一起。

一较佳实施例之中，该胎圈座段之外回转面成锥面，该锥面之锥角为14-16度。

一较佳实施例之中，该轮辋一体成型。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和背景技术相比，本实用新型具有如下优点：由于轮辋为对称结构，因此克服了背景技术所存在的不足，并具有如下优点：1、受力均匀，加工方便；2、胎圈座段由轮辋槽段直接过渡连接，取消了原结构处的轮辐焊接位置(圆柱段)，增宽了轮辋槽段宽度，槽宽一般能增加15mm左右，大大方便了轮胎的拆装；3、可以减小轮辐的高度，从而减少轮辐的用料，减轻车轮重量。该轮辐之圆柱面和该轮辋槽段之圆柱面焊接，也即是该轮辐焊接在该轮辋槽段之内回转面，它具有如下优点：1、相当于支撑点距离两边15°处及两边轮缘距离相等，从而两边力矩相等，分担了车轮的承载，两端轮缘及15°处不易变形；当轮辐安装在槽底部位，气门嘴安装在轮辋槽侧时，气门嘴可不通过轮辐风孔直接从轮辐的外面伸出来。这样就隔离了气门嘴与刹车盘，有效保护了气门嘴，避免了二者的碰撞发生。

附图说明

图1为背景技术的汽车车轮钢圈之剖面示意图。

图2为本使用新型之汽车车轮钢圈之剖面示意图。

具体实施方式

请查阅图2，一种汽车车轮钢圈，它包括一轮辋100及一轮辐200，该轮辋100具有一轮辋槽段110、二胎圈座段120及二轮辋缘段130，该二胎圈座段120分别固设在轮辋槽段110之二侧，该二轮辋缘段130分别固设在胎圈座段110之外侧，本实施例之中，该轮辋100一体成型。该轮辋槽段110具有一垂直于车轮钢圈轴线的轴向对称面300。该二胎圈座段120相对该轴向对称面300轴向对称设置，该二轮辋缘段130相对该轴向对称面300轴向对称设置。

该胎圈座段120之内回转面之靠外侧的部分设置成第一圆柱面121，该轮辐200之外周面之部分设置成第二圆柱面210，该轮辐200之第二圆柱面210和该胎圈座段120之第一圆柱面121适配并焊接在一起。由于该第一圆柱面设置胎圈座段120之内回转面之靠外侧的部分，因此轮辐之轴向距离(图中的h2，小于h1)较短，能够降低用量，能够降低重量。

该胎圈座段120之外回转面成锥面，该锥面之锥角为14-16度。