[实用新型]货车车厢篷布结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆配件，尤其是涉及一种用在货车车厢上的货车车厢篷布结构。

背景技术

目前，现有的多数货车车厢篷布最常用的覆盖方法是人工覆盖，无论是覆盖还是折叠，均需要操作者爬上车厢去拉篷布，或者需多人同时拉扯篷布进行覆盖；虽然也有含篷布和篷布支架的半自动化或自动化的篷布覆盖装置，但均由于其结构复杂，生产制作成本高，存在使用效果不理想的不足。在专利号为ZL200720201148.7的文件中公开了一种货车车厢篷布装置，通过电机带动钢丝绳将该篷布装置的篷布支撑杆收拢与撑开，钢丝绳套装在车厢前后两端的滑轮上，但在撑开以后，由于长期使用或钢丝绳稍长的原因，导致篷布不能完全撑开，使得货车在行驶过程中造成篷布的晃动，不能有效对货物进行遮挡。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是提供一种可提高对货物遮盖保护效果的货车车厢篷布结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：货车车厢篷布结构，包括与车厢活动连接的篷布支撑杆，篷布支撑杆上连接有用于收拉篷布的绳状物，在车厢的一端设置有用于套装绳状物的滚动件，滚动件沿绳状物的收拉方向活动设置，在车厢上设置有沿绳状物的收拉方向将滚动件紧固的紧固连接件。

作为上述技术方案的优选方案，所述紧固连接件包括固定连接在车厢上的支架以及螺纹连接在支架上的紧固螺钉，紧固螺钉作用于滚动件。

进一步的是，所述滚动件为滑轮，在支架上滑动配合有支撑板，滑轮通过销轴铰接在支撑板上，紧固螺钉的头部顶在支撑板上。

进一步的是，所述滚动件设置于车厢的后端作为被动轮，在车厢的前端设置有主动轮，绳状物套装于主动轮与滚动件上形成环状，主动轮传动连接电机。

进一步的是，在绳状物上铰接有收拉滑动件，车厢后端的篷布支撑杆穿套于收拉滑动件内。

进一步的是，在车厢的顶部铰接有挡渣板。

进一步的是，在车厢后端的内侧壁处密封设置有密封条。

进一步的是，位于中部的篷布支撑杆包括插接为一体上支撑杆与下支撑杆，在上支撑杆与下支撑杆之间设置有压缩弹簧。

本实用新型的有益效果是：由于滚动件沿绳状物的收拉方向活动设置，并通过紧固连接件将滚动件往车厢的端部拉紧，可使得篷布始终位于绷紧的状态，可很好地起到对货物的保护作用，尤其适合在需要挡雨、遮盖货物的车辆上面推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大结构示意图；

图3为在车厢后端设置有密封条的结构示意图。

图中标记为：篷布支撑杆1、上支撑杆1a、下支撑杆1b、绳状物2、车厢3、滚动件4、支架5、紧固螺钉6、支撑板7、销轴8、挡渣板9、密封条10、主动轮11、电机12、收拉滑动件13、压缩弹簧14。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1至图3所示，本实用新型的货车车厢篷布结构，包括与车厢3活动连接的篷布支撑杆1，篷布支撑杆1上连接有用于收拉篷布的绳状物2，在车厢3的一端设置有用于套装绳状物2的滚动件4，滚动件4沿绳状物2的收拉方向活动设置，在车厢3上设置有沿绳状物2的收拉方向将滚动件4紧固的紧固连接件。由于滚动件4沿绳状物2的收拉方向活动设置，则当篷布撑开到位或篷布出现晃动的时候，可采用紧固连接件使滚动件4往车厢的端部移动(当该滚动件4设置在车厢3的尾端时，紧固连接件驱动滚动件4往车厢3的尾端运动；当滚动件4设置在车厢3的前端时，紧固连接件驱动滚动件4往车厢3的前端运动)，直到将绳状物2完全拉紧。这样，可使得篷布始终位于绷紧的状态，可很好地起到对货物的保护作用。绳状物2可采用钢丝绳、麻绳、塑料绳等制作。

在上述实施方式中，紧固连接件也可以直接采用绳状物制作，如将该绳状物的一端套紧在滚动件4上，当需要移动滚动件4时，通过该绳状物拉动滚动件4移动，移动到位后，将该绳状物套紧在车厢3上即可。作为优选方式，所述紧固连接件包括固定连接在车厢3上的支架5以及螺纹连接在支架5上的紧固螺钉6，紧固螺钉6作用于滚动件4。则需要移动滚动件4时，通过旋动紧固螺钉6，使紧固螺钉6的头部推动滚动件4移动，当不能继续旋动紧固螺钉6时，也就将绳状物2拉紧，从而将篷布完全撑开。