[实用新型]免避让多层立体停车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车停放装置，尤其是涉及一种免避让多层立体停车装置。

背景技术

随着经济的发展，汽车的拥有量越来越多，运用立体车库解决停车问题已逐渐成为共识。现有立体车库种类很多，各有优缺点，但一般很少有适合在已建成的居民小区增建的。现有立体车库存在的普遍问题是大型化，虽然停车多，但占地也大，大多需要事前规划，留足空间才可以；电梯升降式、塔式的立体车库占地小，但造价却太高；有很多简易的二层停车装置，但车位增加率不高且一般需要底层避让。

中国实用新型专利ZL 200520063234.7提供了一种移出无避让型上层停车位，该装置的特点是：1.在现有地面车位上实现二层停车；2.二层停车台存取车实现地面顺向出入；3.保留了地面层停车位功能，实现了上层存取车、下层免避让的功能；4.装置基础单元小，实用面广。但该实用新型存在以下几方面缺点：1.整个系统既是存取车装置又是上层停车台的支撑装置，因此一套装置只能提供一个上层停车位，功效低、成本高；2.装置需密排布置时，存取车时出现相邻干扰(打架)现象，实际运用时必须实行相邻相互锁止，即一套装置运行时，相邻的两套设备必须锁定；3.上层停车台处在单悬臂支撑状态，即使理论上证实是安全的，但人在单悬臂支撑的车台下进出还是具有危险性；4.该装置的移动底座存在自由度约束不足，尽管实际产品做了弥补，但还是存在不足；5.载车板是偏置的，这个特征是该系统实现密排的必要条件，但其受力结构的不合理造成了载车板的高造价和大重量。因此需要对其进行改进。

发明内容

本实用新型主要是针对现有技术所存在的基础单元规模大、车位增加率低、单位成本高的问题，提供一种由一个存取系统、一个存车架及多个载车板组成的免避让多层立体停车装置，该装置存取系统与存车架实现了分离，使本实用新型可以单系统多层两侧停车，避免了存取车时出现相邻干扰(打架)的现象，大大提高了车辆的存储效率。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种免避让多层立体停车装置，包括升降柱、载车板、驱动系统和存取系统，所述的升降柱底部设有移动底座，升降柱通过轴承可旋转地安装在移动底座上，移动底座通过滚轮与导槽连接，其特征在于：所述的导槽是由平行的下挡边和上挡边构成，移动底座上设有分别与上挡边和下挡边相配合的上滚轮和下滚轮；所述的存取系统包括升降柱、升降滑块及传动机构，在存取车时可与载车板处于固定或分离状态的升降滑块通过传动机构与升降柱相连，升降滑块上设有用于锁定载车板的锁定装置，载车板上设有与锁定装置相配合的机构。

所述的锁定装置在存取载车板(车辆)时锁定载车板，在完成存取后脱开载车板。所述的升降柱既是存取系统的支架又是升降滑块的升降导轨。升降滑块相对升降柱是升降滑块，相对载车板它是锁定载车板的工具枛锁定架，锁定后除升降滑块相对载车板下降(锁定架脱开载车板)自由外，其余自由度均做到了相互约束，因此它是两功能的组合体。导槽通过上、下挡边对移动底座两侧的上下方向均形成约束，移动底座通过上、下滚轮分别卡在导槽的上挡边和下挡边，实现可平移地与导槽连接，使移动底座两侧上下方向自由度都得到了约束，提高了移动底座的稳定性。本实用新型的存取系统运用锁定移出旋转升降的方法实现对载车板(汽车)多层两侧存取。

作为优选，所述的移动底座上固定有移动电机和旋转电机，移动电机通过减速传动带动下滚轮沿下挡边滚动，旋转电机通过减速传动带动升降柱旋转，升降电机通过电机支架安装在升降柱上，用于带动升降丝杠旋转的连轴器位于升降电机的下方。移动电机用于驱动移动底座平移。升降丝杠的旋转通过螺母带动升降滑块升降。此方案结构简单、成本低廉，有利于本实用新型的大规模生产。

作为优选，所述的升降柱为“C”形柱，升降滑块通过滚轮与升降柱内侧连接。升降柱为“C”形柱，有利于升降滑块在升降柱上的滑动，摩擦阻力较小，而且结构较为简单。

作为优选，所述的锁定装置为伸到升降柱外侧的三个锁定钩，载车板上设有与锁定钩相配合的孔。此结构是实现锁定载车板的一种最为简单的方式，有利于控制成本及简化制造工艺。

本发明立体车库可建在现有地面(地下)车位上或路边绿化带上，不影响原有地面(地下)的车位、绿化的原有功能，并可多层建造，且运行时原车位上已停放的车辆无需避让，极大地简化了停车过程。本发明立体车库基础单元规模小、车位增加率高、单位成本低，特别适用于已建成的住宅区内设置。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：