[实用新型]发动机凸轮轴的轴向定位结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种发动机凸轮轴，特别是一种发动机凸轮轴的轴向定位结构。

背景技术

在JLγ-4G18/15发动机的气缸盖上装有凸轮轴，凸轮轴由凸轮轴承盖固定在气缸盖上，由于链轮和发动机的震动会引起凸轮轴的轴向窜动。为了解决这个问题，一般在两个相邻的凸轮之间设置一个轴承盖，该轴承盖是固定在气缸盖上的，轴承盖与凸轮之间还具有间隙，在这个间隙里再设置一个止推片。由于轴承盖是固定在气缸盖上的，凸轮轴又是由凸轮轴承盖固定在气缸盖的，因此，凸轮轴只能在轴承盖与凸轮的间隙之间窜动，而这个间隙里又设置了一个止推片，所以凸轮轴就无法轴向窜动。但止推片需要单独加工，不利于降低成本。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、成本较低的发动机凸轮轴的轴向定位结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机凸轮轴的轴向定位结构，包括发动机的气缸盖和设置在气缸盖内的凸轮轴，在凸轮轴上还固连有凸轮一和凸轮二，在凸轮一和凸轮二之间还设有轴承盖，且所述的轴承盖固定在上述的气缸盖上，其特征在于，所述的轴承盖还具有止推部，所述的止推部分别与凸轮一和凸轮二相抵靠。

本发动机凸轮轴的轴向定位结构的原理是这样的，凸轮一和凸轮二是固定在凸轮轴上的，轴承盖位于凸轮一和凸轮二之间，且轴承盖是固定在气缸盖上的。因此，凸轮轴只能在轴承盖与凸轮的间隙之间窜动，但是，本轴承盖的两端具有止推部，该止推部分别是与凸轮一和凸轮二相抵靠的，所以凸轮轴就无法轴向窜动。采用轴承盖本身的止推部来代替背景技术里的止推片，减少了零件的数量，并且降低了生产成本和提高了整机的质量。

在上述的发动机凸轮轴的轴向定位结构中，所述的止推部与轴承盖为一体式结构。

在上述的发动机凸轮轴的轴向定位结构中，所述的止推部位于轴承盖的两端，且所述的止推部呈弧形。

在上述的发动机凸轮轴的轴向定位结构中，所述的轴承盖上具有安装孔。通过该安装孔方便轴承盖的固定。

在上述的发动机凸轮轴的轴向定位结构中，所述的轴承盖通过螺栓固定在上述的气缸盖上。

与现有技术相比，本发动机凸轮轴的轴向定位结构采用轴承盖本身的止推部来代替背景技术里的止推片，减少了零件的数量，并且降低了生产成本和提高了整机的质量，同时也实现了凸轮轴的轴向定位。

附图说明

图1是本发动机凸轮轴的轴向定位结构的结构示意图。

图2是本发动机凸轮轴的轴向定位结构的轴承盖立体结构示意图。

图中，1、气缸盖；2、凸轮轴；3、凸轮一；4、凸轮二；5、轴承盖；5a、止推部；5b、安装孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本发动机凸轮轴的轴向定位结构，包括发动机的气缸盖1和设置在气缸盖1内的凸轮轴2，在凸轮轴2上还固连有凸轮一3和凸轮二4，在凸轮一3和凸轮二4之间还设有轴承盖5，且所述的轴承盖5固定在上述的气缸盖1上，所述的轴承盖5还具有止推部5a，所述的止推部5a分别与凸轮一3和凸轮二4相抵靠。

具体而言，在上述的发动机凸轮轴的轴向定位结构中，所述的止推部5a与轴承盖5为一体式结构。将止推部5a与轴承盖5设计成为一体式结构，减少零件数量，降低生产成本。

如图2所示，所述的止推部5a位于轴承盖5的两端，且所述的止推部5a呈弧形。止推部5a位于轴承盖5的两端，使止推部5a可以分别与凸轮一3和凸轮二4相抵靠，使凸轮轴2在轴向无法窜动。

在上述的发动机凸轮轴的轴向定位结构中，所述的轴承盖5上具有安装孔5b。通过该安装孔5b方便轴承盖5的固定，具体的说，所述的轴承盖5通过螺栓固定在上述的气缸盖1上。

本发动机凸轮轴的轴向定位结构的原理是这样的，凸轮一3和凸轮二4是固定在凸轮轴2上的，轴承盖5位于凸轮一3和凸轮二4之间，且轴承盖5是固定在气缸盖1上的。因此，凸轮轴2只能在轴承盖5与凸轮的间隙之间窜动，但是，本轴承盖5的两端具有止推部5a，该止推部5a分别是与凸轮一3和凸轮二4相抵靠的，所以凸轮轴2就无法轴向窜动。采用轴承盖5本身的止推部5a来代替背景技术里的止推片，减少了零件的数量，并且降低了生产成本和提高了整机的质量，同时也实现了凸轮轴2的轴向定位。