[实用新型]钢支撑活络四通

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢支撑零部件，尤其是一种钢支撑结构中使用的活络四通。

背景技术

基坑是建筑基础开挖的临时性坑井，基坑属于临时性工程，其作用是提供一个空间，使基础的砌筑作业得以按照设计所指定的位置进行。一般基坑都是在现有的地基中挖掘形成，比如在马路下修建地铁通道，或者在马路面上开挖一个地铁出入口，这样形成的基坑在建设的时候一般都需要有钢结构进行支撑，特别是对基坑两侧面进行支撑，防止基坑侧面出现崩塌，而且通过钢结构支撑还可以对基坑墙面的混凝土浇灌进行支撑固定，因此钢支撑结构使用越来越广。

但是钢支撑在支撑基坑的时候，各个方向都需要支撑，这样才能保证基坑的侧面稳定，但是在纵横交错布置钢支撑的时候，存在相互交叉的部位，一般都是上下错开，防止相互干涉，但是这样会造成错开的钢支撑在支撑部位也相互错开，从而使钢支撑整个支撑面占据较大的空间，或者造成基坑顶部的支撑面下降，给下面工作造成一定的困难，特别是需要较高顶部才能撑开的部件不容易布置开。

中国专利局于2003年2月5日公告了一份CN2534287Y号专利，名称为用于钢架式高架车道钢管连接的斜四通管，一通管和二通管的轴线在同一直线上，三通管和四通管的轴线共于另一条直线，二直线相交，一、二通管轴线与水平面的倾斜角度为11-16°，最佳为12.18°，三、四通管轴线与水平面垂直，各通管端部内设螺纹，螺纹直径为110-120mm。但是这种结构的四通管缺不适合用到钢支撑的连接上，这种结构的死通管的端部设置有螺纹，说明采用螺纹连接，但是钢支撑的直径较大，在端部设置螺纹不太方便，而且在连接的时候需要旋转也不太方便，如果没有螺纹直接插入通管内，装配不稳，钢支撑主要承受轴向作用力，直接装配轴向尺寸不好控制，对轴向的支撑效果也较差。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种连接钢支撑并能使交叉的钢支撑处于同一个平面，减少钢支撑支撑时产用的空间，同时还能提升钢支撑的顶部高度的钢支撑活络四通。

本实用新型解决了现有技术中的四通管不适合用来连接钢支撑的缺点，提供一种能将相互交叉的钢支撑连接并处于同一平面的钢支撑活络四通。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种钢支撑活络四通，包括一个内部具有通孔的主管和固定在主管两侧的连接法兰，通孔贯穿整个主管，两连接法兰相互平行，连接法兰组成的轴线与主管内部的通孔的轴线相垂直形成十字交叉结构。主管的通孔内可以穿一根钢支撑，两侧的连接法兰可以连接两根钢支撑，使得同一水平面上的钢支撑可以相互交叉，又不用上下错开处于同一平面，简化了支撑安装，也扩大空间利用率，或者连接法兰竖直放置，通孔处于水平放置，通孔内穿一根钢支撑，处于下侧位置的连接法兰连接一根竖直的钢支撑，可以对水平的传入到通孔内的钢支撑进行支撑，特别适合与长度较大的钢支撑。

作为优选，主管的两侧面为平面，平面相互平行并相对主管通孔的轴线对称，连接法兰具有连接部与连接面，连接部焊接到主管两侧所述的平面上，连接面焊接到连接部的端面上，连接面上设有沿圆周分布的若干连接孔，连接法兰与平面之间设置有若干加强筋。主管侧面为平面方便焊接固定连接法兰，通过连接面上的连接孔可以用螺栓连接不同长度的钢支撑，使用非常方便。

作为优选，连接面的外径大于连接部的外径，加强筋为梯形，梯形的短底边与连接面固定，梯形的长底边与平面固定。连接面尺寸大于连接部尺寸，因此连接面为悬空状结构，通过梯形的加强筋连接，可以对连接面起到很好的支撑作用，同时也能保证连接的强度，保证连接法兰连接钢支撑时受力合理。

作为优选，主管是由两半管扣合而成，扣合面经过通孔的轴线，半管两侧在扣合面处设有铰链座，其中一侧的连接座内插有销轴形成铰链结构，两半管扣合后，另一侧的铰链座用销轴锁止。两半管用铰链连接，半管可以绕着铰链旋转并打开形成一个卡入口，这样可以将主管卡入到钢支撑钢管的外部，不用一开始就状在钢管上，使用非常灵活，松开销轴就可以将活络四通在钢管上移动，可以根据支撑的具体位置进行调整。

作为优选，铰链座共四个，半管每一侧各两个。铰链座的数量满足合拢的强度要求即可，活络四通在支撑的时候主要承受轴向力，因此对铰链座的作用力不大。

作为优选，主管由低碳钢焊接而成，主管的两侧平面上连接法兰的中间部位设置有长条孔。主管主要是焊接拼成，成本较低，平面上设置的长条孔能减小焊接产生的应力，防止活络四通出现变形。