[实用新型]汽车电动助力转向管柱总成减速机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速机构，尤其涉及一种汽车汽车电动助力转向管柱总成减速机构。

背景技术

汽车电动助力转向管柱总成的减速机构，在管柱总成的工作过程中起着非常重要的作用，其工作的稳定性和可靠性，直接影响整个系统的整体性能。过去汽车电动助力转向管柱总成蜗轮、蜗杆减速机构，在蜗轮轴的固定和支撑方式上，一般采用两个端盖轴承单端固定支撑。这种固定支撑方式，难以在装配过程中使蜗轮、蜗杆达到最佳组合效果，蜗轮轴工作过程中的径向稳定性差，从而造成减速机构工作的不稳定和不可靠，进而影响整个系统的整体性能，因此研制一种新的工作稳定、可靠的减速机构是非常必要。

发明内容

针对上述缺点，本实用新型需要解决的技术问题是：提供一种工作可靠性好的汽车电动助力转向管柱总成减速机构。

为解决所述技术问题，本实用新型的技术方案：一种汽车电动助力转向管柱总成减速机构，包括蜗轮轴、连接在蜗轮轴上的蜗轮和连接在一起的外壳体和蜗壳，蜗轮轴穿过蜗壳并插入到外壳体内，蜗轮轴上于蜗壳的外侧设有端盖，端盖与蜗轮轴之间设有端盖轴承，所述的蜗轮位于蜗壳的内部，其特征在于，蜗轮轴与蜗壳或外壳体之间设有支承轴承，支承轴承和端盖轴承分列在蜗轮的两侧。支承轴承和蜗壳或外壳体的内周面固定连接一起，或者支承轴承同时与蜗壳和外壳体的内周面固定连接在一起，该支承轴承和端盖轴承一起保证了蜗轮轴的径向稳定性。

作为优选，所述的端盖轴承为两个，它们并列地连接在蜗轮轴上。端盖轴承为两个，充分利用了端盖与蜗轮轴之间的空间，进一步提高了蜗轮轴的径向稳定性。

作为优选，所述支承轴承的外圈直接与蜗壳的内周面相接触。支承轴承的外圈与蜗壳之间的连接关系，也保证了蜗壳具有良好的工作稳定性。

本实用新型的有益效果体现在：

汽车电动助力转向管柱总成减速机构中的蜗轮轴上，在蜗轮的两侧分列设置有端盖轴承和支承轴承，蜗轮轴在工作过程中的径向稳定好，不易出现偏摆现象，便于蜗轮与蜗杆之间的啮合，保证了蜗轮蜗杆之间的传动稳定性，提高了减速机构整体的工作可靠性。

附图说明

图1是本实用新型汽车电动助力转向管柱总成减速机构的纵向剖视图。

具体实施方式

见图中，本实用新型汽车电动助力转向管柱总成减速机构的结构包括包括蜗轮轴6、连接在蜗轮轴6上的蜗轮1和连接在一起的外壳体3和蜗壳2，蜗轮轴6穿过蜗壳2并插入到外壳体3内，蜗轮轴6上于蜗壳2的外侧设有端盖4，端盖4与蜗轮轴6之间设有两个端盖轴承5，这两个端盖轴承5并列地连接在蜗轮轴6上，所述的蜗轮1位于蜗壳2的内部。蜗轮轴6上设有支承轴承7，支承轴承7的外圈直接与蜗壳2的内周面相接触。