[实用新型]电动车整车控制器无效
| 申请号： | 200920315437.9 | 申请日： | 2009-11-23 |
| 公开（公告）号： | CN201613866U | 公开（公告）日： | 2010-10-27 |
| 发明（设计）人： | 李书福;杨健;赵福全;董婷婷;孙文凯;李传海;杨安志;丁勇 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 317000 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动车 整车 控制器 | ||
1.一种电动车整车控制器，其特征在于：包括中央处理器模块(1)及与中央处理器模块(1)相连的模拟信号接收处理模块(2)、数字信号接收处理模块(3)、电源模块(4)、CAN隔离与收发模块(5)、SCI通信模块(6)和输出驱动模块(7)，所述的模拟信号接收处理模块(2)外接设于车内各设备的模拟信号，所述的数字信号接收处理模块(3)外接设于车内各设备的数字信号，所述的CAN隔离与收发模块(5)与电动车的CAN BUS信号流(9)连接，所述的SCI通信模块(6)与电动车的串口通信及调试外设模块(8)相连。
2.根据权利要求1所述的电动车整车控制器，其特征在于：所述的中央处理器模块(1)为16位单片机系统，所述的16位单片机系统的微处理器为单核或双核16位微处理器。
3.根据权利要求1所述的电动车整车控制器，其特征在于：所述的模拟信号接收处理模块(2)与设于车内的加速踏板信号I(10)、加速踏板信号II(11)、制动踏板信号I(12)和制动踏板信号II(13)相连，所述的模拟信号接收处理模块(2)上还设有模拟信号预留通道(14)。
4.根据权利要求1或3所述的电动车整车控制器，其特征在于：所述的模拟信号接收处理模块(2)设有模拟信号输入隔离单元、滤波单元及模拟信号电平转换单元。
5.根据权利要求1所述的电动车整车控制器，其特征在于：所述的数字信号接收处理模块(3)与设于车内的点火钥匙ON开关信号(15)、点火钥匙ACC档信号(16)、巡航信号(17)、前进档信号(18)、空档信号(19)、倒档信号(20)、空调开信号(21)、启动发电机发电信号(22)和外接插座充电信号(23)相连，所述的数字信号接收处理模块(3)还设有数字信号预留通道(24)。
6.根据权利要求1或5所述的电动车整车控制器，其特征在于：所述的数字信号接收处理模块(3)包括数字信号输入隔离单元、滤波单元及数字信号处理单元。
7.根据权利要求1或3或5所述的电动车整车控制器，其特征在于：所述的电源模块(4)还与模拟信号接收处理模块(2)、数字信号接收处理模块(3)、CAN隔离与收发模块(5)、SCI通信模块(6)和输出驱动模块(7)相接。
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