[实用新型]新型离心式油分离器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种从制冷剂中分离润滑液的装置，特别是涉及一种上进下出式的油分离器。

背景技术

润滑油的循环对制冷系统的安全运行起着至关重要的作用，如果随压缩机排气带出的润滑油不能充分的再回到压缩机，就会造成压缩机润滑故障，严重损坏压缩机。

用于制冷系统油分离的油分离器有很多种，例如有靠重力分油的重力式油分离器，有靠内部填充填料进行分油的滤过式油分离器，有靠离心力进行分油的离心式油分离器。靠重力分油的油分离器除了安装受到限制外，其分油效率较低，在很多情况下难以满足分油的要求；填料式油分离器有很高的油分离效果，但由于其填料填充的很密，随着制冷系统的长时间使用，其阻力会逐渐增大，此外填料大多使用不锈钢丝网，造价较高；离心式油分离器是制造气流的旋转效应，通过离心力将油滴甩到分离器的桶壁上进行分油，也可以达到很好的分油效果。

为了达到气流进入分离器后的旋转效果，目前离心式油分离器的结构大都是进气和出气是垂直布置的。例如中国实用新型专利专利号为88214249.6的离心滤过式油分离器，是依靠离心力和内部滤网来达到分油效果，采用侧面进气，侧面排气的形式，体积较大，造价较高；中国发明专利公开号为CN1766466A的新型油分离器的发明专利申请，该专利采用侧面进气，上部排气，底面放油的结构形式，内部采用离心力进行分油，结构简单，造价较低。但大部分情况下压缩机排气口和冷凝器进气口并不是垂直布置，这样就会给管道的连接带来困难。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、分离效果好、可以使进气口和排气口在同一轴线上的新型离心式油分离器。

本实用新型新型离心式油分离器，包括密闭的油分壳体、进气管和排气管，其中所述进气管固定连接在油分壳体的上端，所述排气管固定连接在油分壳体的下端，且排气管的上端延伸至油分壳体内，所述进气管与排气管共轴，进气管的下方装有旋流挡板，所述旋流挡板的部分边沿与油分壳体的内壁固定连接，旋流挡板与油分壳体的空隙处装有沿油分壳体内壁旋转向下的导流板，所述排气管的上部外壁上通过内桶支撑杆固定装有圆柱形内桶体，所述内桶体位于排气管与油分壳体之间，内桶体的上端固定装有圆锥形内椎体，所述油分壳体底部装有倾斜向下的分油板，所述分油板的上边沿与油分壳体的内壁固定连接，分油板的下边沿与排气管的外壁固定连接，分油板的上、下边沿上开有若干缺口，所述油分壳体的底部设有放油孔。

本实用新型新型离心式油分离器，其中所述旋流挡板为两块圆心重合，相对连接的半圆形板件，其中半径较大的一块板件的边沿与油分壳体的内壁固定连接。

本实用新型新型离心式油分离器，其中所述分油板与排气管之间的夹角α≤30°。

本实用新型新型离心式油分离器，其中所述内椎体的圆锥角β≤45°。

本实用新型新型离心式油分离器与现有技术不同之处在于本实用新型新型离心式油分离器的进气管和排气管设置在油分壳体的上、下两端，内部设置的旋流挡板、导流板、内桶体和内椎体使从上端进气管进入的气体在油分壳体内沿组合好的气道流动，然后从下端排气管排出，实现上进下出的发明目的。

本实用新型新型离心式油分离器中分油板与排气管之间的夹角以及内椎体的圆锥角所设定的范围是为了使气体在流动时便于转向，减小气动阻力。

下面结合附图对本实用新型的新型离心式油分离器作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型新型离心式油分离器的正视剖视图；

图2为本实用新型新型离心式油分离器内部结构立体示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型新型离心式油分离器包括密闭的油分壳体1、进气管2和排气管3，进气管2纵向焊接在油分壳体1的上端，排气管3纵向焊接在油分壳体1的下端，且排气管3的上端延伸至油分壳体1内，进气管2与排气管3共轴，进气管2的下方装有旋流挡板4，旋流挡板4的部分边沿与油分壳体1的内壁焊接，旋流挡板4与油分壳体1的空隙处装有沿油分壳体1内壁旋转向下的导流板5，排气管3的上部外壁上通过内桶支撑杆6焊接有圆柱形内桶体7，内桶体7位于排气管3与油分壳体1之间，内桶体7的上端焊接有圆锥形内椎体8，内椎体8的圆锥角β≤45°，油分壳体1底部装有倾斜向下的分油板9，分油板9的上边沿与油分壳体1的内壁焊接，分油板9的下边沿与排气管3的外壁焊接，分油板9与排气管3之间的夹角α≤30°，分油板9的上、下边沿上开有若干缺口10，油分壳体1的底部设有放油孔11。

如图2所示，旋流挡板4为两块圆心重合，相对连接的半圆形板件，其中半径较大的一块板件的边沿与油分壳体1的内壁焊接。