[实用新型]一种发动机的油气分离器结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机通风系统，更具体地说是涉及到汽车发动机通风系统中外置式油气分离装置的设置。

背景技术

传统的曲轴箱通风系统多采用油气分离装置布置在缸体或缸盖罩内部的设计，布置在缸体上会增加缸体结构的复杂性进而增加铸造难度，布置在缸盖罩内部的，对于气缸盖罩与凸轮轴盖集成的设计来说比较困难，也有采用两级分离的方案设计，但会增加发动机的高度，紧凑性不好。

中国专利局公开了一种两级油气分离器，公开号是CN101457680A。该文献公开的一种两级油气分离器，包括主分离器、预分离器和底座，底座通过螺栓固定在缸体上，预分离器安装在底座内，直接与曲轴箱连通。预分离器为S波浪形迷宫，由多个S形阻油曲板组成。主分离器包括主分离器外壳、主分离器盖、两个旋风式分离器以及出气管和出油管，其中主分离器的底部通过底部密封圈与回油、出气部分形成密封，顶部通过顶部密封圈与主分离器盖形成密封。本发明结构新颖，相比于其它两级油气分离器所占空间小，利于整机布置，但还是存在增加发动机的高度，紧凑性不好的问题。

发明内容

目前的油气分离器布置在缸体上会增加缸体结构的复杂性进而增加铸造难度，布置在缸盖罩内部的，对于气缸盖罩与凸轮轴盖集成的设计来说比较困难，采用两级分离的方案设计的，会增加发动机的高度，紧凑性不好。本实用新型是为了解决油气分离装置布置在缸体和缸内所存在的不足之处。

本实用新型的目的通过下述技术方案予以实现：一种发动机的油气分离器结构是由油气分离器组成，包括混合气入口、出油口和出气口，所述的油气分离器的混合气入口与曲轴箱气缸盖罩上的油气混合气窜气口相通，出油口与曲轴箱汽缸盖罩上的回油口相通，并且布置在缸盖罩上部，通过螺栓固定在汽缸盖罩表面，做到了缸盖罩和缸体的结构简单，便于设计和铸造的效果。

所述的油气分离器采用集成旋转式油气分离器，保证了油气分离效率，满足了对欧5发动机对机油含量的苛刻要求。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将一种发动机的油气分离器结构布置在缸盖罩上部，通过螺栓固定在汽缸盖罩表面，做到了缸盖罩和缸体的结构简单，便于设计和铸造的效果。本实用新型采用集成旋转式油气分离器，混合气入口与曲轴箱气缸盖罩上的油气混合气窜气口相通，出油口与曲轴箱汽缸盖罩上的回油口相通，保证了油气分离效率，以达到净化废气的目的，满足了对欧5发动机对机油含量的苛刻要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型与气缸盖罩的连接示意图。

具体实施方法

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

实施例：本实用新型，由油气分离器4组成，包括混合气入口1，出油口2和出气口3，所述一种发动机的油气分离器结构布置在缸盖罩上部，混合气入口1与曲轴箱气缸盖罩上的油气混合气窜气口6相通，出油口2与曲轴箱汽缸盖罩上的回油口7相通。曲轴箱上窜的油气混合气由气缸盖罩上部的油气混合气窜气口6通过油气分离器的混合气入口1进入油气分离器4，在油气分离器内部经旋转滤芯等的过滤分离，机油经油气分离装置的出油口2和与之相连接的气缸盖罩上的回油口7，通过回油通道回流至油底壳，而气体经油气分离装置的出气口3通过管路进入进气歧管和增压器前，然后进入燃烧室烧掉，以达到净化废气的目的。