[实用新型]一种工程坝体连续施工设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程坝体连续施工设备，尤其涉及涉及一种在水利水电工程粘土心墙坝施工中，进行反滤料填筑施工的施工设备。

背景技术

目前，在水利水电工程中，粘土心墙坝这种坝型由于可以大量应用当地建筑材料建坝节约成本而被广泛应用。在粘土心墙坝断面设计中，在粘土心墙的上下游区域分别都设置了非常重要的反滤料条带，该条带宽度一般在2～4m，填筑要求较高，与上下游填筑料物的分界线的位置偏差必须控制在20cm以内。在传统的填筑方法中，都是由自卸汽车直接在填筑区域卸料，由于填筑的条带区域狭小，不得不用小型反铲或者人工反复对填筑料物形状进行修整，以满足最终填筑体尺寸的质量控制精度的要求。致使反滤料的填筑效率极其缓慢，严重影响心墙坝整体填筑进度，而且较难满足要求的填筑质量。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的问题提出一种工程坝体连续施工设备，它克服了上述不足。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

本实用新型工程坝体连续施工设备，包括进料料斗、成型模具和牵引机构，进料料斗是一漏底框架结构，牵引机构组成进料料斗框架前部，成型模具与进料料斗结合组成进料料斗框架后部。

成型模具主要由出料口、侧挡板和顶部挡板构成，紧接出料口的上方还有刮面板，出料口无底部构件。

牵引机构由槽钢形成的牵引主梁和2个活动套环组成，通过穿过套环的钢丝绳与牵引动力机具连接。

进料料斗容积为8～12m³，长度3～4m。前沿为一弧形结构。

根据粘土心墙坝反滤料的填筑体体型及尺寸，反滤料一般由粒径较细的颗粒组成(0.075～2mm，颗粒更粗一些的粗反滤料也适用)，设计的施工模具主要由进料料斗、成型模具和牵引机构三部分组成。进料料斗为开敞式，位于施工模具的前部，供自卸汽车将反滤料直接卸在料斗里面，料斗的容积为一个自卸汽车斗容的容积(8～12m³)；成型模具位于施工模具的后部，各具体尺寸按照最终反滤料成型尺寸设计制作，使料斗里面的反滤料通过成型模具后自动形成要求的反滤料体型；牵引机构位于料斗的前方，由左右两个牵引套环组成，在实际操作中，由自卸汽车或者推土机作为动力通过穿过施工模具套环的钢丝绳牵引，完成反滤料施工模具的移动。

本实用新型的有益效果是，可以通过施工模具准确、快速地完成粘土心墙坝反滤料填筑并避免人为施工和控制带来的偏差和修整，而且结构简单、容易操作。采用此施工模具填筑的反滤料条带形状规则，尺寸准确，快速而有效。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1，是反滤料施工设备的平面布置图；

图2，是施工设备A-A纵剖面构造图；

图3，是施工设备B-B后视图；

图4，为施工设备立体效果图。

图中1.料斗，2.牵引机构，3.成型模具出口，4.前沿弧形钢板，5.后部刮面板，6.侧面加劲板，7.底部滑板，8.侧挡板，9.顶部挡板，10.活动套环，11.牵引主梁。

具体实施方式

施工模具中部料斗1的容积一般与自卸汽车的斗容一致(8～12m³为宜)，长度a为3～4m，料斗下口宽度与反滤料条带设计宽度一致，上口宽度以自卸汽车方便将反滤料卸入料斗为宜，一般比自卸汽车车厢宽度大1m左右为宜，高度h为50～100cm。

施工模具尾部成型模具出口3按照反滤料设计体型及尺寸进行制作，可以是矩形、梯形或其它形状，成型模具宽度按照反滤料条带设计宽度，高度应该考虑反滤料的铺料厚度，也就是反滤料压实前的厚度。成型模具孔口上方的刮面板5可以保持经过成型模具的反滤料具有平整的表明。

料斗前沿弧形钢板4类似于船头，与底部的滑板7连成整体像船一样一起滑动，可以减少施工模具向前滑动时产生的阻力；侧面加劲板6用来加强料斗的整体刚度。

施工模具前部牵引机构2由2根槽钢形成的牵引主梁11和2个活动套环10组成，通过穿过套环的钢丝绳与推土机相连接，由推土机牵引整个施工模具顺着预定的反滤料填筑中心线向前滑行。

这样，整套施工模具就能在推土机的牵引下顺利地向前滑行，而料斗里面的反滤料则顺利通过成型模具自动定型为满足施工误差的反滤料设计条带形状，料斗的高度和总容积应该受到控制，以免料斗内装反滤料太多阻力过大，推土机无法顺利牵引。当施工模具需要转移时，由反铲或者汽车吊利用钢丝绳通过4个吊耳吊离到其它工作面。

采用此施工模具填筑的反滤料条带形状规则，尺寸准确，快速而有效，简单易操作，克服了传统的自卸汽车直接卸料，利用小型反铲或者人工反复对填筑料物进行修整难以达到要求的填筑控制进度，解决了传统填筑方式效率低下的问题。