[实用新型]一种干式空芯电抗器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种干式空芯电抗器。

背景技术

电气牵引系统中，干式空芯电抗器的应用非常广泛。现有干式空芯电抗器的线圈是由铜带紧密绕制而成，线圈的铜带之间用绝缘薄膜进行绝缘，线圈通过4根螺杆固定于电抗器两侧的绝缘安装板上，绝缘安装板上装有角钢，电抗器通过角钢吊装在车下，这种结构的干式空芯电抗器重量重，耗铜量大，成本高，过载能力差，强度结构上不适合大电流、大电感、多绕组的情况；且现有干式空芯电抗器均安装在车体下，当车辆在户外雨中行驶时，干式空芯电抗器内部易进水，而绕组间连线及引出线与绕组连接部分没采取防水措施，对恶劣环境的适应性不强，极易造成电气故障，使线圈匝间短路；尤其是绝缘隔板在冲击振动的恶劣工况下线圈易产生位移现象，严重时会造成干式空芯电抗器线圈变形；维修麻烦，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种重量轻，过载能力强，性能稳定，环境适应能力强，具有防水功能，使用寿命长，维修方便的干式空芯电抗器。

本实用新型的技术方案是：其包括至少一组电抗单元、外壳、异形绝缘隔板、引出母线、接线盒，所述外壳为组装式结构，外壳包括两块安装侧板、下通风板、前通风板和后通风板，所述电抗单元由二个以上矩形线圈组成，矩形线圈外包有复合绝缘带和玻璃纤维带，与安装侧板相邻的矩型线圈的外侧设有绝缘夹板，各组电抗单元之间和各矩型线圈之间均设有起分隔支撑作用的四块异形绝缘隔板，以利于形成绝缘及形成散热风道，各异形绝缘隔板两端部通过螺栓夹紧，其外端的夹紧螺栓分别与安装侧板紧固为一体，电抗单元端部设有连接片，引出母线一端与连接片连接，另一端固定于接线盒的安装板上，接线盒设于前通风板上，接线盒盒壁上装有进线电缆的防水密封接头。

所述异形绝缘隔板两侧有凸块，以利于使矩形线圈可靠定位。

所述接线盒宜采用剖分式结构，以利于在狭小空间内进行接线作业，便于维修。

所述矩形线圈由涂有绝缘涂料的铝电磁扁线绕制并经真空浸渍高耐热等级绝缘漆制成，以利于提高绝缘性能，改善防水性能，与现有由铜带绕制绕组相比，有利于减轻重量，降低成本。

所述矩形线圈绕组间的连接采用焊接连接。

所述电抗单元间的连接采用焊接连接。

所述矩形线圈之间的连接部位及引出母线接头处采用防水绝缘胶以及硅橡胶自粘带、玻璃纤维带包封，以保证良好的防水性及绝缘的可靠性。

本实用新型可根据不同的电感量和电流确定整台电抗器线圈的数量，采取不同的连接和出线方式满足不同车型电气牵引系统的特殊需要；各矩形线圈和各电抗单元之间均设有异形绝缘隔板，以利于形成绝缘及形成散热风道，降低了温升；各层异形绝缘隔板两端部通过螺栓夹紧，其外端的夹紧螺栓分别于与两安装侧板紧固为一体，对大电流大电感多线圈的情况能有效保证其在震动环境下产品整体结构强度的需要，保证运行可靠。

本实用新型的产品具有绝缘强度高、损耗小、无噪声、抗老化、耐腐蚀、具有防水功能、运行可靠的特点，可以在各种恶劣条件下长期运行。

附图说明

图1是本实用新型实施例主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的轴测图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明：

参照附图，本实施例包括电抗单元I 13-1、电抗单元II 13-2、外壳14、异形绝缘隔板3、引出母线10、接线盒8，所述外壳14为组装式结构，组装和拆卸方便，外壳14包括两块安装侧板1、下通风板6、前通风板7和后通风板4，电抗单元I 13-1和电抗单元II 13-2均由5个矩型线圈2组成，矩型线圈2绕组间的连接采用焊接连接，矩形线圈2外包有复合绝缘带和玻璃纤维带，与安装侧板1相邻的矩型线圈2的外侧设有绝缘夹板12，电抗单元I 13-1和电抗单元II 13-2之间和各矩型线圈2之间均设有起分隔支撑作用的四块异形绝缘隔板3，以利于形成绝缘及形成散热风道，异形绝缘隔板3两侧有凸块，以利于使线圈可靠定位，各异形绝缘隔板3两端部通过螺栓5夹紧，其外端的夹紧螺栓分别与安装侧板1紧固为一体，电抗单元I13-1和电抗单元II 13-2的连接采用焊接连接，电抗单元I 13-1和电抗单元II 13-2端部设有连接片11，引出母线10一端与连接片11连接，另一端固定于剖分式接线盒8的安装板上，剖分式接线盒8设于前通风板7上，剖分式接线盒8盒壁上装有进线电缆的防水密封接头9。