[实用新型]立体车库存取车架装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种停放车辆的装置，特别是一种立体车库存取车架装置。

背景技术

随着城市人口的不断增加及人民生活水平日益富裕化，拥有汽车的居民越来越多，而可供停泊车辆的地方却日趋紧张，在一些老的城区或较早开发的居民小区这一矛盾尤为突出。为了利用现有的地面车位或可利用的空间，人们提出了多种停车装置的方案。例如中国实用新型专利，专利号CN200820061965.1公开了一种垂直升降回缩式路边停车架，用于路边、广场边、停车场停车。它能在垂直方向上升降车辆，且能回置升降臂，能达到让出前方道路空间的同时合理利用后方立体空间的目的。其技术方案是：它由立柱、载车板、后托臂和升降臂组成，靠升降系统、平移机构和转臂系统实现其升降、平移和回缩功能；后托臂固结在立柱上，每个立柱内的升降系统由两组对称的升降链传动机构和内外卡轮组组成；载车板下部有两套对称的齿条辊轮梁及辊轮组，与升降臂和后托臂上的两套平移齿轮机构和辊轮导槽相配合；转臂系统由主转动轴、转臂齿轮组成。该停车装置虽可建于路边，但占地面积较大，无法利用现有的单个车位或相当于单个车位的较小空间，结构复杂，车辆存放时要平移，存取时间长。

又如中国实用新型专利，专利号CN200720053603.3公开了一种螺杆传动安全载重停车平台，包括可滑动底座、设于底座上的立柱以及可沿立柱升降的平台，其特征在于：所述停车平台设有驱动底座滑动的第一电机驱动装置、驱动立柱旋转的第二电机驱动装置和驱动平台升降的第三电机驱动装置。该停车平台虽然具备能360度旋转功能，但只能停泊一辆车，且结构复杂，车辆存放效率低。

然而，通常用于停放汽车的载车板系统(包括停车台)均采用钢架结构固定在地面上，这些载车板系统都必须在现场安装施工，不但施工时间长、效率低、成本高，而且相比于工厂化生产，施工的质量较难控制；现有载车板系统构件多、组装成本较高，使立体车库造价难以降低。现在城建发展很快，难免遇到拆迁的情况，现有载车板系统拆迁后只剩下材料，损失较大。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中包括停车台的载车板系统存在结构复杂、需现场搭建、拆卸不便、成本较高等问题，提供了用规模化工厂化方式生产低成本、可拆迁的立体车库存取车架装置。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种立体车库存取车架装置，包括立柱、与立柱相连接的载车板，及与车库的升降装置相连接的升降架，其特征在于：所述的载车板与立柱为可脱卸式连接，升降架与载车板为可脱卸式连接。立体车库的组成一般可分解为存取车系统、载车板系统、控制管理系统三部分，本实用新型涉及载车板系统部分，用于进一步降低立体车库的成本，使其更适用于已建成住宅区。升降架与车库的升降装置相连接可平移旋转。可脱卸式的载车板使载车板系统的拆卸非常方便，本实用新型中的立柱替代了现有技术中存放载车板用的钢架结构，减少了构件，大大提高了汽车存取效率，进一步降低了立体车库的成本，同时使立体车库存取车架装置实现工厂化生产，替代了现场施工，确保了装置的质量。载车板与立柱、升降架与载车板的可脱卸式连接可采用常见的可拆卸式连接方式，如挂钩与槽的配合连接、插接等。

本实用新型的立体车库存取车架装置可配合采用：层到位-锁定载车板-脱离停车台-外移-内旋-下降到地面，交接车后，上升-外旋-内移-脱锁放回停车台-复位，存取方式运行的多层存取车系统，组成小型立体车库。相比现有载车板系统，本实用新型的组成仅仅是立柱与载车板，这些组件均可以在工厂里大批量生产，成本低，质量更有保障。在工地现场，只要将本实用新型直接安装到事先做好的基础上再配上存取车系统就是一套立体车库，现场工作量很少，施工时间短。如需拆迁，只要拆掉基础螺丝，就能轻易完整搬走(基础除外)。

作为优化，载车板上连接有车板架，车板架上设有存车插口和升降插口；所述的立柱上设有可插入存车插口内的立柱挂钩；所述的升降架上固定有可插入升降插口的升降挂钩。此可脱卸式连接是一种比较简单的、制造方便的连接方式。车板架与立柱的可拆卸式挂接接口可相互调换，车板架与存取装置挂接接口可相互调换。

作为优选，所述的载车板在立柱的轴向方向上设有若干组，一组为2块，2块载车板相互平行设置，所述的立柱和升降装置设置在2块载车板之间。2块载车板增加了存取效率，可实现一层两辆车的存取。载车板在立柱的轴向方向上设有若干组，可以根据具体空间安排合适的组数，在立柱的轴向设置多层载车板，有利于降低汽车的存取成本，提高空间利用率。