[实用新型]发动机铝合金汽缸套

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，尤其是涉及一种发动机铝合金汽缸套。

背景技术

当今在发动机上，一般将汽缸套制造成单独的圆筒形零件，然后再安装到汽缸体内。这样，汽缸套可以采用耐磨的优质材料制成，而汽缸体则可用价格比较低的一般材料制造，从而降低了制造成本。由于汽缸套和汽缸体的热膨胀系数不同，容易发生汽缸套和汽缸体结合不良的问题，更严重则会发生汽缸套脱落的故障。2003年10月1日公告的CN2576980Y的中国实用新型专利说明书公开了一种外径均布毛刺汽缸套，该汽缸套外表面随机分布有毛刺，用以改善汽缸套和铝合金汽缸体的贴合性能，这种设计可以在一定程度上改善贴合性能，但在使用了一段时间后仍然会出现结合不良的情况，而且汽缸套和汽缸体的贴合面积偏小，造成散热效果不佳。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中所存在的汽缸套与汽缸体结合性能和散热性能不佳的问题，提供了一种发动机铝合金汽缸套，该汽缸套可以提高汽缸体与汽缸套的结合性能，并改善其散热性能。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种发动机铝合金汽缸套，在该汽缸套的外表面沿轴向设置连续的弧形螺旋凹槽。这样汽缸套通过弧形螺旋凹槽压铸在汽缸体中，压铸时铝合金液体被压入汽缸套外表面上连续的弧形螺旋凹槽，汽缸套和汽缸体的结合面上便形成螺旋的凸起，弧形螺旋凹槽和凸起相互咬合，提高了汽缸套和汽缸体之间的结合力，并且增加了汽缸套和汽缸体的接触面积，改善了汽缸套的散热性能。

作为优选，弧形螺旋凹槽的半径为1.5mm～2mm；深度为0.35mm～0.5mm；间距为5mm～7mm。这样设计在降低加工难度和成本的基础上，可以很好的保证汽缸套与汽缸体之间的结合性能和散热性能。

本实用新型在汽缸套的外表面设置弧形螺旋凹槽，汽缸套利用该凹槽压铸在汽缸体中，压铸时铝合金液体被压入凹槽，形成凸起。该凸起不仅可以同凹槽配合提高汽缸套的结合性能，并且增加了汽缸套与汽缸体之间的接触面积，改善了汽缸套的散热性能。另外该实用新型结构简单、加工方便，可以减少制造成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的汽缸套与汽缸体压铸后的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1所示，在汽缸套1外表面设置连续的弧形螺旋凹槽3，为了降低加工难度以及成本，该弧形凹槽的半径以1.5mm～2mm为宜，最好为1.8mm；深度以0.35mm～0.5mm为宜，最好为0.4mm；间距以5mm～7mm为宜，最好为6mm。

如图2所示，将汽缸套1压铸到汽缸体2中，压铸时铝合金液体流入凹槽，凝固后汽缸套1与汽缸体2被压铸成一体。这时凹槽3内的铝合金液体形成凸起4，并与汽缸套1外表面上的凹槽3互相咬合，增加了汽缸套1与汽缸体2之间的结合力，使汽缸套1与汽缸体2之间结合性能更佳。凸起4与凹槽3之间咬合还增加了汽缸套1与汽缸体2之间的接触面积，使得发动机工作时汽缸套1的散热性能提高。