[实用新型]一种汽车防盗装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车防盗装置，其属于汽车电气和防盗领域。 

背景技术

现在的汽车防盗，主要用中心控制系统，通过检测是否有人接近汽车，是否有人用非正常手段进入车内。但是，一旦中控系统被侵入，或者被破坏，则汽车将处于被窃贼控制之下。 

发明内容

为了解决上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种汽车防盗装置，它应采用简单的控制电路，能在驻车时把点火供电电路和燃油管路切断，即使中控系统被侵入或被破坏，汽车仍不能被窃贼控制。 

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车防盗装置，它主要包括用一个点火钥匙控制电瓶给互成电气连接的直流接触器、点火电路和火花塞供电；它还包括一个双路控制开关和一个直流电磁阀；所述双路控制开关一端的第1接点和第2接点一起连接到点火钥匙的第12接点，另一端的其中一个第3接点把点火钥匙的第14接点、直流接触器的第6接点和直流电磁阀的第9接点电气连接在一起，另一个第4接点连接到直流接触器的第5接点；所述直流电磁阀设置在供油管道上。 

在所述点火钥匙连接第12接点或第14接点时，只要合上双路控制开关，电瓶就能向直流接触器和直流电磁阀供电，发动机的气缸就能得到供油和火花塞的正时点火。 

上述技术解决方案的指导思想是：因为汽车汽油机的启动需要具备两个条件，即气缸需要有燃油供给和火花塞能正时点火。增设的双路控制开关和直流电磁阀就起到了关键作用，只要隐蔽的双路控制开关不能合闸供电，点火电路无电不可能点火，直流电磁阀无电也无法向气缸供油，由此可起到可靠的防盗作用。 

本实用新型的有益效果是：这种汽车防盗装置采用一个双路控制开关和一个直流电磁阀；双路控制开关一端的两路一起连接到点火钥匙的第12接点，另一端的其中一路把点火钥匙的第14接点、直流接触器的第6接点和直流电磁阀的第9接点电气连接在一起，另一路连接到直流接触器的第5接点。直流电磁阀设置在供油管道上。采用上述的防盗装置，即使中控系统被侵入或被破坏，窃贼进入汽车或控制了点火电路的启动，由于其找不到安装在非固定位置的控制开关。汽车仍不能被窃贼控制，从而有效的防止汽车被盗。该汽车防盗装置制作简单、成本低廉，即便是几万元的经济车型也可以安装。对于高档车型，可以在开关处增加指纹识别器，增强其防盗功能。该汽车防盗装置可以在汽车生产厂生产时，配套安装；也可以在汽车维修厂或4S店加装。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。 

图1是一种汽车防盗装置的接线原理图。 

图中：1、双路控制开关，1a、第1接点，1b、第2接点，1c、第3接点，1d、第4接点，2、直流接触器，2a、第5接点，2b、第6接点，2c、第7接点，2d、第8接点，3、直流电磁阀，3a、第9接点，3b、第10接点，4、点火钥匙，a、第11接点，b、第12接点，c、第13接点，d、第14接点，5、电瓶，6、火花塞，7、气缸，8、供油管道，9、点火电路。 

具体实施方式

图1示出了一种汽车防盗装置的接线原理图。这种汽车防盗装置用一个点火钥匙4控制电瓶5给互成电气连接的直流接触器2、点火电路9和火花塞6供电。双路控制开关1一端的第1接点1a和第2接点1b一起连接到点火钥匙4的第12接点b，另一端的其中一个第3接点1c把点火钥匙4的第14接点d、直流接触器2的第6接点2b和直流电磁阀3的第9接点3a电气连接在一起，另一个第4接点1d连接到直流接触器2的第5接点2a；直流接触器2的第7接点2c和直流电磁阀3的第10接点3b电气连接到电瓶5的负极，直流接触器2的第8接点2d经点火电路9和火花塞6也电气连接到电瓶5的负极。直流接触器2的第5接点2a和第7接点2c之间是一电磁线圈，第6接点2b和第8接点2d之间是一触点开关，该电磁线圈得电产生的磁力使触点开关接通。 

直流电磁阀3设置在供油管道8上，直流电磁阀3的第9接点3a和第10接点3b之间是一电磁线圈，该电磁线圈得电产生的磁力使控制供油管道8的阀开启。 

同理，在点火钥匙4连接第14接点d时，只要合上双路控制开关1，电瓶5就能向直流接触器2和直流电磁阀3供电，发动机的气缸7就能得到供油和火花塞6的点火。 

相反，只要不合上双路控制开关1，电瓶5就无法向直流接触器2和直流电磁阀3供电，发动机的气缸7就不能得到供油和火花塞6的点火。显然该汽车防盗装置的防盗效果是可靠的。 

点火钥匙4中的第11接点a应接电动燃油泵，第13接点c应接电动燃油泵和启动马达；开车时，首先合上双路控制开关1，点火钥匙4先转到第11接点a和第12接点b位置，电动燃油泵供油，但发动机不启动；点火钥匙4再转到第13接点c和第14接点d位置，电动燃油泵仍供油和启动马达转动，发动机启动；一松手，点火钥匙4会自动回到第11接点a和第12接点b位置，这也就是开车时的钥匙位置。