[实用新型]卡车无同步器变速器的电动换档机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车自动变速器的换档机构，特别涉及一种卡车无同步器变速器电动换档机构。

背景技术

装有自动变速器的车辆，因为具有操纵方便、起步平稳、乘坐舒适性好等优点，受到越来越多的青睐。电控机械式自动变速器(Automated Manual Transmission，AMT)是在传统固定轴式变速器和摩擦式离合器的基础上，应用自动变速理论，以电子控制单元为核心，通过相应的策略与装置控制离合器与换档机构，实现车辆起步、换档的自动化。其中变速器换档机构的优劣直接影响到AMT的性能及推广。国内AMT现有的换档机构大多为气动方案，其缺点为体积较大、结构复杂、零件加工精度高、制造复杂、成本高。换档力受整车气压变化影响，换档力波动较大，不宜控制，选换档的动作误差大，具有换档品质不高、换档时间长等缺点。

发明内容

本实用新型的目的在于解决以上问题和不足，针对卡车无同步器变速器，提供一种体积较小、结构简单、制造简单、成本低、宜操控、动作误差小、换档品质高、换档时间短的电动换档机构。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种卡车无同步器变速器的电动换档机构，主要包括壳体、选档电机、选档丝杠、选档螺母、拨叉、换档轴、选档传感器、选档传感器摆臂、换档电机、换档丝杠、换档螺母、换档摆臂、换档传感器；其中选档电机与换档电机都安装在壳体上，选档电机、选档丝杠、选档螺母、选档传感器摆臂、选档传感器依次相连，形成选档部分；换档电机、换档丝杠、换档螺母、换档摆臂、换档轴、换档传感器依次相连，形成换档部分；拨叉套在换档轴上且可以在换档轴上滑动，拨叉与选档螺母刚性连接；选档丝杠与换档轴平行，换档丝杠与换档轴垂直。

工作时，选档动作与换档动作分别完成。选档部分通过选档丝杠、选档螺母将电机输出的旋转运动转化成为拨叉的直线运动，从而完成选档动作；换档部分通过换档丝杠、换档螺母带动换档轴与拨叉摆动，完成换档动作。最后通过选档传感器与换档传感器分别检测选档与换档的位置。

本实用新型具有如下有益效果：

1、在传动机构的设计上采用了螺旋传动方式，简化了原有AMT自动换档机构。比以往的机构更加简单、重量更轻、易于制造、加工成本低，装配方便，适用于大批量生产的需要。

2、由于采用了精度更高的电机作为动力源，同时配合相应得螺旋传动机构，缩小了选档误差，定位精度大幅度提高，避免原有机构因选档不准确而造成的换不上档的情况，提高了换档机构的可靠性和寿命。

3、本实用新型所设计的换档机构是以传统手动变速箱换档机械机构作为基础，在原有结构上直接作部分改动后实现的，容易实现产品化。

为了获得更好的效果，可以采取以下措施：

1、拨叉与选档螺母的刚性连接方式为：拨叉左端的有一个半圆形凸起，选档螺母表面有一个圆弧形凹槽，拨叉左端的半圆形凸起插入选档螺母表面的圆弧形凹槽中。该连接方式简单且能达到良好刚性连接的效果。

2、选档螺母与选档传感器摆臂之间的连接方式为：选档螺母侧面伸出一个圆柱形凸起，选档传感器摆臂下表面有开有U形滑槽；选档螺母侧面伸出的圆柱形凸起插入传感器摆臂的滑槽内。从而使选档螺母带动选档传感器摆臂做圆周运动，实现选档螺母的直线运动与选档传感器摆臂的弧形运动相协调。

3、换档螺母与换档摆臂之间的连接方式为：换档螺母侧面伸出一个圆柱形凸起，换档摆臂下表面有开有U形滑槽；换档螺母侧面伸出的圆柱形凸起插入换档摆臂的滑槽内。从而使换档螺母带动换档摆臂做旋转运动，实现换档螺母的直线运动与换档摆臂的弧形运动相协调。

附图说明

图1为本实用新型选档部分的示意图。

图2为图1中选档传感器连接部分的示意图。

图3为本实用新型换档部分的示意图。

图4为图1中选档螺母与拨叉连接方式的示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型技术方案做进一步的阐述。

如附图1、图2、图3和图4所示，选档电机1和换档电机9都安装在壳体11上，选档电机1与选档丝杠2相连，选档丝杠2与选档螺母3相连，拨叉8左端的半圆形突起插入选档螺母3的下表面的一个圆弧形凹槽中，同时拨叉8又与换档轴7相连，从而实现选档螺母3带动拨叉8沿换档轴7直线运动，完成选档动作；选档螺母3的侧面伸出的圆柱插入传感器摆臂12上的滑槽中，带动传感器摆臂12做圆周运动，并带动与之相连的选档传感器13，完成选档位置的检测。换档电机9与换档丝杠10相连接，换档丝杠10与换档螺母5相连，换档螺母5侧面伸出的圆柱插入换档摆臂6的滑槽中，并带动换档摆臂6做旋转运动，换档摆臂6再带动与之相连的换档轴7及拨叉8转动，完成换档动作；换档轴7的端部连接有换档传感器4，通过换档传感器4可以检测换档位置。