[实用新型]动力转向泵调整支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力转向泵调整支架，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

动力转向泵也可称为“转向助力泵”，作用为用高压油推动汽车转向杆上的油缸活塞，以达到减轻人力的作用。现有的汽车用动力转向泵调整支架为保证其刚度与强度，动力转向泵调整支架多是通过铸铁铸造或是采用钢板焊接而成，这样在使用过程中不仅存在造价高、质量重、抗疲劳冲击差、不美观等问题，而且铸造品或焊接品还易腐蚀、生锈。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种质量轻、美观、抗疲劳冲击性能好、耐腐蚀的动力转向泵调整支架，可以克服现有技术的不足。

的高段本实用新型的技术方案：动力转向泵调整支架I为铝合金支架。

动力转向泵调整支架I为铝合金压铸的支架。

动力转向泵调整支架I由发动机连接板、动力转向泵V带调整板和连接板构成，连接板将发动机连接板与动力转向泵V带调整板连接，并且在连接板与动力转向泵V带调整板的连接处设有与动力转向泵调整支架II连接的连接孔。

在发动机连接板上开设有发动机连接孔。

在动力转向泵V带调整板上开设有动力转向泵V带调整孔。

在发动机连接板、动力转向泵V带调整板和连接板上设有加强筋肋。

与现有技术比较，本实用新型通过采用铝合金材料替换铸铁或钢板焊接的动力转向泵调整支架，并且采用压铸的方法一次成型，这样不仅可以使动力转向泵调整支架整体更加美观，而且具有质量轻、抗腐蚀、防止生锈等优点；在铸造过程中在发动机连接板、动力转向泵V带调整板和连接板上设加强筋肋，这样可大幅度提高本实用新型的强度，满足汽车领域关于动力转向泵调整支架强度的要求。同时经过申请人的对比试验表如下：

  指标  铝合金压铸  铸钢  钢板焊接  耐腐蚀性  好，通过400小时强化盐雾试验  差，盐雾试验后严重锈蚀  较差  单机重量  0.9公斤  3公斤  2.1公斤  抗疲劳冲击性  400小时发动机强化试验无断裂  有断裂现象  有变形现象  装配及调整方便  性  好  差  一般

从上表可以看出，本实用新型的各方面性能均高于现有铸钢和钢板焊接的动力转向泵调整支架。从经济、能源等方面讲具有很高的推广价值和使用价值。

说明书附图

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

实施例：动力转向泵调整支架I1的具体结构如图1所示，它是由铝合金一次性压铸而成。动力转向泵调整支架I1的具体结构由发动机连接板2、动力转向泵V带调整板3和连接板4构成，连接板4将发动机连接板2与动力转向泵V带调整板3连接，在连接板4与动力转向泵V带调整板3的连接处设有与动力转向泵调整支架II连接的连接孔5，在发动机连接板2上开设有发动机连接孔，在动力转向泵V带调整板3上开设有动力转向泵V带调整孔，在发动机连接板2、动力转向泵V带调整板3和连接板4上设有加强筋肋。