[实用新型]一种发动机罩锁扣固定板总成结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机罩外板固定结构，具体地说是一种发动机罩锁扣固定板总成结构。

背景技术

发动机罩外板为最为直观的外表面件之一，表面质量直接影响外观质量，然而外板与内板之间形成的空腔很大，很难保证外表面的质量，一般都采用发动机罩锁扣固定板总成来支撑外板，由于空腔前后边的外板和内板都有连接，所以比较理想的支撑点是空腔的中间。

现有的车型的发动机罩锁扣固定板总成一般由发动机罩锁扣、发动机罩锁扣固定板及其加强板组成，有两种比较常见的结构形式：一种为不带发动机罩锁扣固定板加强板，一种为带发动机罩锁扣固定板加强板。对于不带加强板的结构，发动机罩锁扣固定板结构复杂，通过前后翻边结构来实现对外板的支撑，但未能支撑到理想位置，是一种比较落后的结构形式，目前已经很少被采用；对于带加强板的结构，不仅通过前后翻边结构来实现对外板的支撑，还要通过加强板支撑到理想位置点，此结构是目前较为常见的结构形式，此种结构虽能支撑到理想位置点，但增加的加强板，使结构更为复杂，同时也增加了重量。

中国专利公开(公告)号CN201224435，公开(公告)日2009年4月22日，公开了一种越野汽车发动机罩固定锁止装置，发动机罩后段设有弹性块或卡座，车身前围上设有可与发动机罩后段的弹性块或卡座配合的卡座或弹性块，采用弹性固定的方式使发动机罩与车身连接，此装置虽能约束发动机罩的上下跳动及左右横摆，但与发动机连接部分较多，发动机罩锁扣固定板前后均需翻边，结构复杂，制造成本较高且增加了重量。

发明内容

本实用新型克服了现有技术中的不足，提供了一种通过加强板直接支撑到理想位置，简化了发动机罩固定板和发动机罩固定板加强板的结构，用简单的方式保证了外表面质量，同时实现了结构上的轻量化的一种发动机罩锁扣固定板总成结构。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种发动机罩锁扣固定板总成结构，主要包括发动机罩锁扣固定板和发动机罩锁扣固定板加强板，通过加强板来实现对发动机外罩板的直接支撑。所述的发动机罩锁扣固定板加强板为若干块相对孤立的支撑板，使加强板不再是一整块板，实现了结构上的轻量化且便于单个调整。

所述的支撑板的布置空间位置可调，通过调节支撑板的空间位置，使支撑板与所要支撑的发动机外罩板的位置对应，支撑位置布置灵活，支撑板直接支撑外板理想位置，适用范围广。

所述的支撑板与发动机罩锁扣固定板平面夹角可调，支撑板尺寸长短有变化，两端有翻边，通过调节支撑板与发动机罩锁扣固定板平面夹角和尺寸的长短，使加强板直接支撑到发动机外罩板的理想位置；翻边使得支撑板与发动机外罩板接触面积加大，有利于更好的支撑以及有利于支撑板被焊接。

所述的支撑板的一端固定在一块薄钢板上，薄钢板固定在发动机罩锁扣固定板上，支撑板与薄钢板二者连接为一整体结构，便于整体安装。

本实用新型的有益效果是：简化了发动机罩固定板和发动机罩固定板加强板的结构，发动机罩锁扣固定板总成不仅结构简单，而且发动机罩锁扣固定板加强板的支撑位置布置灵活，加强板可以直接支撑到理想位置，支撑效果较好，用简单的方式保证了外表面的质量，适用范围广，实现了结构上的轻量化且安装方便。

附图说明

附图1为现有车型不带发动机罩锁扣固定板加强板的发动机罩锁扣固定板总成结构示意图；

附图2为现有车型带发动机罩锁扣固定板加强板的发动机罩锁扣固定板总成结构示意图；

附图3为本实用新型的一种结构的示意图。

图中：1发动机罩锁扣固定板，2.发动机罩锁扣固定板加强板，3.发动机罩锁扣。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式对本实用新型作进一步地说明。

实施例：

本实用新型主要包括发动机罩锁扣固定板和发动机罩锁扣固定板加强板，发动机罩锁扣固定板加强板由若干块支撑板连接构成，支撑板下端通过一块长钢板连接为整体，再固定在发动机罩锁扣固定板1上。

发动机罩锁扣固定板加强板2由几块支撑板和一块长钢板组成，支撑板为短钢板，几块支撑板两端向相反方向翻边，根据实际情况确定支撑板的位置和长度。支撑板翻边后一端焊接在长钢板上，根据要支撑的位置确定支撑板的倾斜度，另一端支撑发动机外罩板，焊接后的几块支撑板之间有一定的间隔；再把焊接支撑板后的长钢板直接焊接在发动机罩锁扣固定板1的平面上，靠边沿；发动机罩锁扣固定板1为一块薄钢板构成，其形状与发动机罩锁扣3和发动机罩锁扣固定板加强板2及发动机外罩板相配。