[实用新型]砂浆车干粉称量斗接料用柔性连接装置及其砂浆车

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及到砂浆设备领域，特指一种用于连接砂浆车干粉称量斗送料管和称量斗接料口的连接装置及具备这种连接装置的砂浆车。

背景技术

在高速铁路板式无砟轨道的施工中，砂浆车是必不可少的关重设备，用于拌制和灌注砂浆，在组成砂浆的原材料中，干粉所占的比重最大，其计量的准确性会严重影响砂浆的性能，进而影响整个高速铁路板式无渣轨道的施工质量；总的来说，干粉的计量由输送和称量两大部分完成，这两部分的衔接极其关键。目前的衔接方式主要分为两大类，即开放式和封闭式，封闭式又分为刚性连接和柔性连接。对于开放式的衔接方式，由于输送部分和称量部分之间没有密封，工作时四下飞散的干粉会恶化设备的工作环境、造成干粉的浪费，因此对于用于高铁建设的砂浆车来说，是不可行的；对于刚性连接方式(属于封闭式)来说，其自身的特点要求干粉的输送和称量必须合为一体，这就要求其输送部分必须带有计量功能，比如流量计量或时间计量，而对于干粉料来说，这些计量方式的精度会比流体料低的多，因此这种刚性连接方式对于对计量精度要求很高的砂浆车来说，显然是不可取的。对砂浆车来说，最合理的选择应该是干粉的输送部分和称量部分分开，其衔接处(即干粉的接料处)采用柔性连接的方式；而为保证计量的精度，该柔性连接装置不能在称量时对称量部分有力的作用，以免影响计量，且要保证接料的顺畅。但现有技术中的柔性连接方式如图1所示，由于称量斗接料口6和送料管出料口2分属不同的部分，装配时，送料管出料口2和称量斗接料口6不容易对正，且容易出现错位，如图2所示，错位后，中间的接料管4会发生倾斜扭曲而导致落料不畅，且容易对称量部分产生力的作用而影响干粉料的计量。因此，砂浆车的输送部分和称量部分之间柔性连接装置的结构及材料选择就显得极其重要。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单紧凑、能保证接料顺畅、保证干粉的计量精度且拆装维修方便的砂浆车干粉称量斗接料用柔性连接装置及其砂浆车。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案：

一种砂浆车干粉称量斗接料用柔性连接装置，包括接料管，其特征在于：所述接料管为软管，所述接料管的出料口大于接料口。

作为本实用新型的进一步改进：

所述接料管的两端分别套设有管接件。

所述接料管的横截面为矩形、或圆形、或多边形。

所述软管为具有多褶皱的波纹管。

本实用新型进一步提供一种砂浆车，包括底盘和位于底盘上的上装，所述上装包括干粉称量装置和干粉输送装置，所述称量装置通过上述任意一种柔性连接装置与输送装置连接。

相比现有技术，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的砂浆车干粉称量斗接料用柔性连接装置及其砂浆车，用来连接送料管和称量斗接料口的接料管采用多褶皱的软管，其结构简单紧凑，成本低廉、拆装维修方便；如果在装配时送料管出料口和称量斗接料口因没有对正而出现错位，利用软管可以灵活地做径向及轴向的相对移动，保证送料装置不会对称量装置产生力的作用，既保证了密封性，又保证了干粉称量的准确性；本实用新型中软管采用一端大一端小的塔形结构，其与送料管连接的一端为小端，与称量斗接料口连接的一端为大端，则软管被弯曲变形后仍然可保证送料管出料口位于称量斗接料口的接料范围内，保证了干粉料下落的通畅性。

附图说明

图1是现有技术中的结构示意图；

图2是现有技术中连接装置弯曲后的结构示意图；

图3是本实用新型连接装置的结构示意图；

图4是图3中A处放大示意图；

图5是本实用新型连接装置弯曲到极限后的结构示意图一；

图6是本实用新型连接装置弯曲到极限后的结构示意图二；

图7是本实用新型连接装置应用实施例图；

图8是本实用新型砂浆车的结构示意图。

图例说明：

1、送料管；2、送料管出料口；3、上喉箍；4、接料管；5、下喉箍；6、称量斗接料口；7、干粉称量斗；8、底盘；9、上装。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图对本实用新型作进一步的说明。

如图3和图4所示，本实用新型砂浆车干粉称量斗接料用柔性连接装置，包括接料管4，接料管4为软管，接料管4的出料口大于接料口。该种软管结构简单，其可以灵活地做径向及轴向的相对移动，保证了输送部分不会对称量部分产生力的作用，保证了称量的准确性。