[实用新型]翻转运输工装

说明书

技术领域

本实用新型是用于组装轨道车辆车上设备或模块单元的翻转运输工装，属于机械制造领域。

背景技术

目前国内轨道车辆的时速已达到300公里以上，为保证高速车辆的安全运行必然要求车体结构和设备工装兼具机械强度和轻量化设计性能。

现有轨道车辆车上设备的安装现场，通常需要将较大体积的工件吊装上车。例如一般车上模块单元的长度在5至7米之间、宽度在1.86米左右，工件重量也在300公斤左右。目前对于如此笨重的工件还是采用直接吊装的上车模式，因此较易于对对模块单元造成碰伤，而且现场吊装工作量和难度也较大，费时费力，操作工人在安装现场也存在一定的人身安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所述翻转运输工装，其设计目的在于解决上述问题而采用从施工台位经所述工装翻转后再从车体端门吊装上车的安装方式，由于车上设备在所述工装上被固定再翻转、提升到车上安装，因此减少了直接吊装时设备或工件的损伤，既省时省力，又能减少现场施工的人身安全隐患，同时又可有效地提高现场安装生产效率。

为实现上述设计目的，所述翻转运输工装主要包括有：

一承载并运输工件的机架，在机架下方设置一运输架，运输架底部安装有脚轮，

运输架设置有一对用于定位水平和翻转状态下的机架的销轴，机架的纵向中心铰接于运输架的旋转安装座。

如上述基本方案，针对较大体积和重量的车上设备或模块单元，利用所述翻转运输工装将工件先从预组台位运输到施工台位，再通过销轴将工件从水平工位转换并锁定在翻转工位，最后使用吊装设备从车体端门上车。

翻转过程中，机架以旋转安装座为中心进行旋转一定角度，无需依靠安装工人的现场操作，不仅安全系数高，而且省时省力。

为进一步提高翻转过程中的工件稳定性能，防止出现侧滑或倾覆，可在机架两侧设置有夹紧装置，通过夹紧装置从两侧将工件进行定位，且能起到足够的缓冲作用、防止翻转及移动时发生意外事故。

为方便吊装上车后的安装操作，可沿机架纵向设置有数组传送辊，通过传送辊将工件直接移送至升降装置上进行安装。

如上所述，本实用新型翻转运输工装具有以下优点：

使用翻转运输工装将工件翻转后再从车体端门吊装上车，能够有效地减少因直接吊装而对工件造成的损伤，同时节省了人力和操作工时。

将安装工人的人工干预降到最低，杜绝了现场施工带来的人身安全隐患，能够有效地提高现场安装生产效率。

附图说明

现结合以下附图对本实用新型做进一步的说明。

图1是使用所述翻转运输工装将工件吊装上车的示意图；

图2是所述翻转运输工装的侧向示意图；

如图1和图2所示，机架1，运输架2，脚轮3，销轴4，旋转安装座5，夹紧装置6，传送辊7，车体端门8，骨架风道模块单元9。

在图1中的虚线部分是将工件翻转并定位后的示意。

具体实施方式

实施例1，如图1和图2所示，应用于轨道车辆车上设备安装现场的翻转运输工装，主要包括有一承载并运输骨架风道模块单元9的机架1，

在机架1下方设置一运输架2，机架1的纵向中心铰接于运输架2的旋转安装座5，在机架1两侧设置有夹紧装置6，沿机架1纵向设置有数组传送辊7。

运输架2底部安装有脚轮3，在运输架2上分别设置有一对用于定位水平和翻转状态下的机架1的销轴4。

利用所述翻转运输工装，将骨架风道模块单元9先从预组台位运输到施工台位，再通过销轴4将骨架风道模块单元9从水平工位转换并锁定在翻转工位，最后使用吊装设备从车体端门8上车。

夹紧装置6从两侧将骨架风道模块单元9进行定位且起到足够的缓冲作用。

通过传送辊7可将骨架风道模块单元9直接移送至升降装置上进行安装。