[实用新型]一种汽车通风盖板安装板安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车部件安装结构，特别是汽车通风盖板安装板安装结构，属汽车技术领域。

背景技术

通风盖板安装板是位于机舱内后部，前围板前面的一个结构钣金件，给整个前机舱增加了强度及刚性。它连接左右轮罩，给左右减震器以平衡支撑，防止汽车行驶过程在转弯或颠簸时两轮发生晃动，同时能承载少部分路面对车辆的冲击力作用，提高整个机舱的稳定性。目前，SUV车型通风盖板安装板安装结构如图2所示，它是在左、右前轮罩4处分别焊接支架5，然后在每侧支架处通过三个支架螺栓6将通风盖板安装板1的两端固定。这种常用的安装结构存在的问题是：通风盖板的安装牢固程度主要取决于支架，若支架与左、右前轮罩的焊点发生开裂或松动，则通风盖板的安装即失效。

实用新型内容

本实用新型用于克服上述已有技术之缺陷而提供一种安装牢靠、且有利于提高汽车前机舱整体强度的通风盖板安装板安装结构。

本实用新型所称问题是通过以下技术方案解决的：

一种汽车通风盖板安装板安装结构，构成包括通风盖板安装板，对称设置的支架、前轮罩、减震器、减震器盖板和螺栓，所述两支架分别与两前轮罩焊接，两减震器盖板分别位于两支架旁侧，其特别之处是：所述通风盖板安装板两侧延伸覆盖至两减震器盖板上部，通风盖板安装板两侧分别与支架和减震器固接。

上述汽车通风盖板安装板安装结构，所述通风盖板安装板每侧分别由两个支架螺栓与支架固接；由一个减震器螺栓与通风盖板安装板、减震器盖板与减震器固接。

本实用新型针对现有SUV车型通风盖板安装板安装结构欠缺之处进行了改进，在不改变车身结构的前提下，通过将通风盖板安装板延长，使其两侧覆盖到左、右减震器盖板上部，然后每侧采用两个螺栓将通风盖板安装板与支架固接，另一个螺栓将通风盖板与减震器安装盖板固接。与原安装结构相比本实用新型的优点如下：1.通风盖板安装板可作为左右减震器安装盖板加强板，起到了加强作用，使前机舱的整体强度提高；2.通风盖板安装板分别螺接在支架和减震器安装盖板上，安装的牢固程度得以加强；3.通风盖板安装板与减震器安装盖板共用一个螺栓，工艺上减少了一个凸焊螺母和螺栓，有利于降低成本，提高装配效率。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是改进前通风盖板安装板安装结构示意图。

附图中标号如下：1.通风盖板安装板，2.减震器，3.减震器盖板，4.前轮罩，5.支架，6.支架螺栓，7.减震器螺栓。

具体实施方式

参看图1，本实用新型构成包括通风盖板安装板1，对称设置的左右支架5、左右前轮罩4、左右减震器2，减震器上部设有减震器盖板3，左右两支架5分别与两前轮罩4焊接，支架紧贴于减震器盖板旁侧。本实用新型将通风盖板安装板1加长，使其两侧延伸覆盖至两减震器盖板3上部，通风盖板安装板每侧分别由两个支架螺栓6与支架5固接；由一个减震器螺栓7将通风盖板安装板1、减震器盖板3与减震器2固接。本实用新型将通风盖板安装板作为左右减震器安装盖板加强板，整体结构框架进行了优化加强，提升了轮罩与通风盖板区域的结构强度；在不减少通风盖板安装板安装点的前提下，将通风盖板安装板1与减震器盖板3共用一个减震器螺栓7紧固，减少了一个螺栓，降低了生产成本，提高了装配效率。